據(jù)新華社電
普通汽車改裝電動汽車在日本引起環(huán)保人士關(guān)注。把汽油發(fā)動機換成電動馬達、電池和相關(guān)配件，改裝成本不高，行車費用降低，速度尚可，最重要的是清潔環(huán)保，何樂不為？
成本低
日本電動汽車俱樂部成員御堀直嗣對日本共同社記者說，如果選擇鉛蓄電池，一輛普通汽車改裝成電動汽車的費用為１００萬日元（１．２萬美元）至１５０萬日元（１.８萬美元）；如果選用鋰離子電池，則改裝費用超過３００萬日元（３．６萬美元）。
御堀直嗣說，改裝電動汽車通過國土交通省的強制安全檢查就可以上公路行駛，“我們俱樂部七八十名成員改裝的電動汽車已經(jīng)通過安全檢查”。
駕駛電動汽車可以節(jié)省行車費用，電動汽車行駛１公里的能源費用為１日元（０．０１美元）至２日元（０.０２美元）。
一些工程師說，改裝汽車必須由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士完成。因為改裝涉及高壓電，如不小心觸電，可能有致命危險。
較耐久
有人擔(dān)心電動汽車一次充電行駛距離短。不過，電池性能正在逐步改善中。
一般而言，使用鉛蓄電池，每行駛二三十千米就需要充電；若使用鋰離子電池，行駛距離長得多。２０１０年５月在日本筑波市進行的一次測試中，一輛鋰離子電動汽車單次充電連續(xù)行駛１００３千米，用時２７．５小時。
日本電動汽車俱樂部去年１１月３日舉辦第１６屆電動汽車耐力賽，一輛鈴木單排座微型皮卡車改裝的電動汽車在２７輛參賽車中脫穎而出，單次充電行駛７８千米，用時７４分鐘。
新商機
日本電動汽車俱樂部主席、著名汽車記者館內(nèi)端說，普通汽車改裝電動汽車對于車輛零配件制造商和維修保養(yǎng)服務(wù)供應(yīng)商都是新商機。
日本郵政服務(wù)公司計劃在４月１日開始的２０１１財年引進１０００輛改裝電動汽車，用于派送郵件。派送郵件的廂式貨車平均每日行駛１０千米至２０千米，工作時長大約９小時，這樣的要求電動汽車完全可以勝任。
日本郵政服務(wù)公司發(fā)言人丹羽啄望說：“我們希望為減少二氧化碳排放做貢獻。”
“汽車作品俱樂部”是一家專門提供普通汽車改裝電動汽車服務(wù)的企業(yè)。企業(yè)董事會成員中谷明彥說：“大約２０名車主表示有意讓我們幫忙改裝他們的汽車。”
有意改裝的車輛中不乏大牌汽車。一些捷豹、寶馬等進口車車主詢問將愛車改裝成電動汽車的費用和改裝后車輛性能。這些人的愛車“服役”多年，引擎或其他裝置出現(xiàn)問題，車主舍不得棄之不用，又想讓車子更符合環(huán)保要求，于是想到改裝一途。
