近年來，韓國政府將風能作為未來替代化石能源的主要清潔能源技術進行重點支持。風能、太陽能和生物質能都是韓國政府支持的可再生能源，而風能又是韓國政府支持的首選。韓國將風能作為潛力巨大的替代能源和振興韓國經濟的重要能源補充。為此，加大展開“海上”攻勢，加大海上風電項目投資力度，提高海上風電項目的貢獻率。
據(jù)報道，韓國政府將投資9.2萬億韓元，在該國南部近海建設2500兆瓦規(guī)模的海上風力發(fā)電設施。每年發(fā)電量可達6525千瓦時，可供擁有556萬人口的城市使用。該項目建成后，韓國將躍升為世界三大海上風力發(fā)電強國。通過該項目的實施，還將創(chuàng)造出7.6萬個工作崗位。該項計劃對于韓國的造船企業(yè)來說是一個新的發(fā)展機遇，有望藉此進軍全球風力渦輪市場，挑戰(zhàn)德國最大的工程公司西門子和世界最大的風力渦輪機制造商丹麥維斯塔斯風力技術集團。
韓國風力產業(yè)協(xié)會有關人士預計，風力發(fā)電產業(yè)的中心將從陸地轉向海上。各大型重工、造船企業(yè)在海上風力發(fā)電市場的角逐和競爭將會日趨激烈。2012年，國內3大造船企業(yè)的現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋等將參加該項目的渦輪制造及安裝投標，海外企業(yè)則被排除在項目投標之外。
業(yè)內分析師表示：“韓國事風電市場中的后來者，目前正處在風電行業(yè)艱難時期，目前，風電行業(yè)激烈的競爭和風力渦輪機價格的下跌擠壓了整個供給鏈的利潤。鑒于韓國廣泛的造船及海洋工程經驗以及豐富的海上風能資源，海上風電是韓國企業(yè)進進風電行業(yè)的最佳突破口。”
韓國投資建設的南部近海風力發(fā)電項目，為亞洲目前最大規(guī)模的海上風力發(fā)電設施。設置安裝的渦輪總數(shù)將達500臺。韓國政府旨在通過對海上風力發(fā)電事業(yè)的投資，減少能源進口和提高國內的相關技術。
韓國有關分析人士指出，海上風力發(fā)電項目是一個為韓國企業(yè)提供宣傳本公司產品的舞臺，具有非常重要的意義。如果以向海外發(fā)展作為目標，能否拿出過硬的業(yè)績將是成敗的關鍵。
在韓國國內企業(yè)參與海上風力發(fā)電事業(yè)的進程中，韓國政府對于海上和陸地兩方面小規(guī)模的風力發(fā)電項目也將予以支持。參與此次海上風力發(fā)電項目投標的企業(yè)，一般來說沒有向海上風力發(fā)電設施供應渦輪的經驗。但是，韓國的造船企業(yè)可以靈活應用建造海洋油田鉆井平臺的相關專業(yè)技術，這一點是韓國造船企業(yè)的強項。
韓國興國證券負責市場調查的官員預測稱，韓國企業(yè)已經掌握了某種程度的專業(yè)技術，完全有能力迅速地滲透到海上風電市場。他們不僅能夠制造風電渦輪，而且可以完成海上的建設安裝。
韓國的大多數(shù)能源依賴進口，為此，截至到2015年，韓國對可再生能源事業(yè)的投資將達40萬億韓元。濟州島近海60兆瓦規(guī)模的海上風力發(fā)電設施建設將于2014年6月完成。
業(yè)內人士分析稱，韓國3大造船企業(yè)的現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋最早將進入海上風力發(fā)電設備制造業(yè)。此前，3家公司已經進入陸地風力發(fā)電設備市場。韓國造船業(yè)2010年向韓國專利局首次提交申請了有關海上風力發(fā)電的專利6件。
據(jù)韓國媒體報道，韓國大宇造船(DSME)為德國RWEInnogy公司建造的首艘海上風電安裝船于2011年11月20日正式下水，這艘造價1億歐元的安裝船從合同簽訂到船舶建成只用了7個月的時間，工期比計劃提前了1個月。這艘海上風電安裝船一次能裝載4臺風力渦輪機，安裝深度達到了40米以上，是世界上第一艘此類安裝船。船舶將首先用于德國不來梅港外的NordseeOst風電場建設，從每星期運輸兩個導管架基礎開始，直至48臺6MW風力渦輪機全部安裝完畢為止。
