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谷歌與戴姆勒設(shè)計(jì)“電動(dòng)汽車(chē)充電不要電線”方案

作者: 來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2012-01-19 瀏覽:次
     中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:電動(dòng)車(chē)的電力問(wèn)題影響著眾多消費(fèi)者的興趣,在那些追求效率的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上,這體現(xiàn)得尤其明顯。大部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)充電一次的預(yù)期行駛里程數(shù)是380至420公里,但目前最多只能行駛約160公里;對(duì)電動(dòng)車(chē)的預(yù)期充電所需時(shí)間是兩個(gè)小時(shí),但是有線充電的充電時(shí)間,卻超過(guò)了4小時(shí)。這些都是可用性和易用性方面亟待解決的問(wèn)題。在中國(guó),即便每臺(tái)的補(bǔ)貼可以高達(dá)6萬(wàn)元,電動(dòng)車(chē)也依然乏人問(wèn)津。
 
  因此,谷歌和戴姆勒公司將電磁感應(yīng)充電設(shè)備埋在停車(chē)位之下的設(shè)計(jì)方案,自然得到了一片叫好聲。這個(gè)方案來(lái)自一個(gè)叫做“Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilitat”的計(jì)劃。這是一個(gè)人類(lèi)日常生活環(huán)保探索項(xiàng)目,其中一個(gè)最重要的部分就是電動(dòng)汽車(chē)如何可以變成一個(gè)可連續(xù)使用且方便的交通工具。
 
  他們提出的解決方案就是“充電不要電線”,通過(guò)在私人住宅的停車(chē)位下放置充電線圈,利用汽車(chē)內(nèi)部的充電感應(yīng)裝置與其配合,達(dá)到為電動(dòng)車(chē)充電的目的。在這樣的技術(shù)手段下,充電效率達(dá)到了90%,將電力充滿所需的時(shí)間也大為減少,只需要一至兩個(gè)小時(shí),與消費(fèi)者的心理預(yù)期相去不遠(yuǎn)了。
 
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