Saft首席執(zhí)行官約翰塞耶勒（John Searle）表示，空中客車(chē)早些時(shí)候宣布的這個(gè)決定對(duì)公司的2013年銷(xiāo)售額幾乎沒(méi)有影響，對(duì)2014年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)完全沒(méi)有影響。他指出，“事實(shí)上，航空工業(yè)并不是能幫助鋰離子電池供應(yīng)商填滿工廠訂單的市場(chǎng)，這其中的合約都只是每年價(jià)值幾百萬(wàn)歐元。”他隨后也補(bǔ)充說(shuō)，“以品牌形象來(lái)說(shuō)，這顯然是中期來(lái)說(shuō)非常重要的業(yè)務(wù)，但是對(duì)目前的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，僅僅是非常小的一個(gè)部分。”
空中客車(chē)是在類似的鋰離子電池發(fā)生起火事故，導(dǎo)致波音公司的787夢(mèng)幻客機(jī)被全球性禁飛之后作出這一決定的?？罩锌蛙?chē)表示，會(huì)在對(duì)公司至關(guān)重要的下一種乘用噴氣機(jī)A350中使用傳統(tǒng)的鎳鎘電池。
Saft是A350客機(jī)原設(shè)計(jì)中鋰離子電池的開(kāi)發(fā)商，不過(guò)作為空中客車(chē)的主供應(yīng)商，它還會(huì)是修改后解決方案的電池供應(yīng)商。
鋰離子電池過(guò)去多年已經(jīng)被廣泛使用在包括手機(jī)和筆記本電腦在內(nèi)的消費(fèi)類產(chǎn)品中，但是在包括噴氣式飛機(jī)電氣系統(tǒng)備用電源和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)儲(chǔ)能設(shè)備等工業(yè)應(yīng)用上還是一項(xiàng)新事物。鋰離子電池的主要優(yōu)點(diǎn)是重量更輕，電量更強(qiáng)大，但是這種產(chǎn)品對(duì)不當(dāng)操作非常敏感，而且易燃。
Saft在2012年有4.9%的銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)凈利潤(rùn)在同期是1.022億歐元（1.3645美元），同比增長(zhǎng)0.8%。公司已經(jīng)宣布會(huì)支付每股0.75歐元的2012年度股息。
Saft預(yù)測(cè)，公司2013年度的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)將會(huì)幾乎完全來(lái)自針對(duì)電力備份儲(chǔ)備，混合動(dòng)力公共汽車(chē)和有軌電車(chē)市場(chǎng)的鋰離子電池業(yè)務(wù)。公司稱，2013年銷(xiāo)售收入會(huì)有3.6%到6.9%的增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)凈利潤(rùn)會(huì)維持穩(wěn)定，或者有3.9%的增長(zhǎng)至1.06億歐元。
