據king5.com報道，“初期車輛的銷售低于我們的預期，”ECOtality西北銷售經理Amy Hillman解釋道，“我們把本打算建在西雅圖的充電點安排到了其他城市，因為這里的電動車銷售還沒起來。日本海嘯也影響了(電動車的)生產。”
根據西雅圖交通部主管公私合作的Jeff Doyle介紹，目前西雅圖地區(qū)的電動車銷售情況僅次于美國加州的三藩市，保有量已達到2500臺。
同時，華盛頓州以及其南部的俄勒岡州的交通部也都和另一家充電點建設公司AeroVironment合作建設充電點，包括快充和慢充。EV Project的充電點主要安排在城市圈內，而AeroVironment的建設則被統(tǒng)一安排在從美加邊境的華盛頓州，經過中間的俄勒岡州，最終一路伸展到南邊的加利福尼亞州的圣地亞哥市的公路沿線。這個項目又被稱為西海岸電動公路(West Coast Electric Highway)，它沿著美國的5號州際公路(I-5)、2號線(US 2)和90號州際公路(I-90)三條公路建設，共12個快充點，由AeroVironment公司和ECOtality公司共同建設，主要用于長途駕駛的插電車。這項安排也得到了州政府和聯邦政府的資助。
ECOtality計劃今年在華盛頓州普杰峽灣(Puget Sound)地區(qū)再建至少五個快充點。該地區(qū)包括主要城市Seattle(西雅圖)、Tacoma、Olympia、Everett和Bremerton。
雖然西雅圖市的建設不夠令人滿意，但ECOtality的EV Project并不是一項地區(qū)項目，而是一項全國項目。目前該項目全國建設公共快充點已達79個，完成了四成的總工作任務(全國200個)，全部公共充電站也已經建設了3769個，是最終目標5000個的75%。它的私人用充電設施甚至已經超過了目標，僅在西雅圖地區(qū)就有超過1100個私家充電器建設完成，目前的測試結果顯示，有超過八成的充電時在家中完成的。
由美國聯邦能源部和ECOtality共同完成的EV Project是一個基于充電設施建設的電動車使用習慣調研項目，其目的是通過電動車初期的普及收集有效使用習慣信息并進行分析，為未來大規(guī)模推廣電動車積累數據。
