英菲尼迪去年在紐約車展上展出了LE概念車，作為未來電動車的前瞻，當時該品牌計劃2015年發(fā)布電動車。英國媒體今年報道稱，英菲尼迪將以日產聆風純電動車為藍本，采用感應充電技術，以及和聆風完全不同的內外飾，打造一款采用感應充電技術的豪華電動車。日產為聆風開發(fā)了專用的無線充電系統(tǒng)，今年開始采用。
安迪·帕默披露稱，英菲尼迪電動車將晚于原先規(guī)劃的2015年發(fā)布，但延遲時間“不會太長，仍然還在我們的中期規(guī)劃中”。其解釋稱：“在電動車技術領域已經取得了引人入勝的進展，而我們之前在LE概念車中并未展示，這將需要我們延遲一點時間，將這些技術整合到新車上。”
在無線感應充電方面，由于相關法規(guī)的欠缺和其他充電技術的激烈競爭，日產尚不能推出一款具備統(tǒng)治地位的充電系統(tǒng)，因而對英菲尼迪電動車的進展存在阻滯作用。英菲尼迪還計劃將新一代鋰離子電池技術用于電動車。帕默稱新電池值得新車等待，不過拒絕透露詳細信息，只是表示將以更低的價格為電動車提供更大行程。
根據JATO Dynamics公司數據，去年日產未能實現(xiàn)在歐洲市場銷售9,000輛聆風電動車的目標，實際只銷售了5,192輛。而今年日產在歐洲上市了2013款聆風，續(xù)航里程從175千米增加到199千米。前5個月銷量達到3,664輛，同比大幅增長88%。
