周一，通用汽車(chē)負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品項(xiàng)目的副總裁道格•帕克斯在通用汽車(chē)一個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試設(shè)備透露了上述開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，但是并沒(méi)有表示該種汽車(chē)何時(shí)能夠上市。
他表示，這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)可以使用，但電池的成本仍然過(guò)高，使得難以將其付諸實(shí)際。通用汽車(chē)加強(qiáng)電池研發(fā)的同時(shí)，特斯拉以其7萬(wàn)美元或 以上價(jià)格的車(chē)型，向成熟的汽車(chē)生產(chǎn)商的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位發(fā)起挑戰(zhàn)。
在帕克斯發(fā)表評(píng)論的前幾天，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商大眾汽車(chē)表示，希望在2018年成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。
分析師和行業(yè)高管表示，特斯拉、通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)和當(dāng)前的全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)日產(chǎn)汽車(chē)，都面臨電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格過(guò)于高昂、行駛里程相對(duì)較短的問(wèn)題。
