中國儲能網訊：瑞典國家電動車公司（National Electric Vehicle Sweden，以下簡稱“NEVS”）復產終于不再只是一個消息。
12月2日，NEVS正式在瑞典投產新薩博9-3版車型。該款車型起售價約合26萬元人民幣，將以中國為主要目標市場，部分產品會在瑞典當地銷售。“首批NEVS薩博9-3將配備2.0渦輪增壓發(fā)動機，最早到2014年年初便可銷往中國市場?！盢EVS公關部負責人告訴《華夏時報》記者。
但“取消一般公務用車”對意欲讓薩博9-3走政府采購路線的NEVS在中國市場的表現多少會產生影響。而對于NEVS而言，新薩博9-3的下線只是一個開始，挑戰(zhàn)特斯拉（Tesla）才是其后續(xù)的重任。
艱難復產
在“劫殺”薩博后兩年之久，薩博汽車位于瑞典特羅爾海坦（Trollhattan）的生產基地終于迎來了薩博9-3的下線消息。NEVS表示，新款薩博9-3最大功率為220馬力，12月10日起可通過NEVS網站購買。
據悉，目前恢復生產的是汽油動力和柴油動力版薩博9-3。上述人士表示，“（NEVS）對老款9-3上200多個零部件進行了更換，但大部分零部件與原先的9-3相同?！睋﨨EVS方面相關人士介紹，2005年投入生產的薩博9-3平臺一直保持了不間斷的研發(fā)投入，因此恢復生產新一代車型難度并不大。
知情人士透露，“目前一周只能生產10輛，NEVS已經要求供應商提供高質量零部件并準時交付，后期會逐漸加大產能。”在新款薩博9-3正式下線之前長達一年的時間，NEVS便對汽車生產的上下游產業(yè)鏈都進行了重新評估，以確保供應商為其生產的薩博9-3提供保質保量的零部件。
NEVS內部人員表示：“現下恢復生產的是傳統(tǒng)動力9-3，最早明年春天有望推出電動版，而后續(xù)也將推出9-3的Sports Combi、Convertible敞篷等車型。明年晚些時候也有計劃安排生產來自鳳凰平臺技術的產品?！?
這與NEVS此前發(fā)布的發(fā)展路徑基本吻合：恢復薩博當地的生產，未來瑞典工廠會逐漸過渡到只生產純電動車型；到2014年左右，青島工廠項目會正式啟動，將生產傳統(tǒng)能源汽車和電動汽車。
一位不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析師對《華夏時報》記者分析表示，“就目前NEVS的狀況而言，我不認為具有發(fā)展的可持續(xù)性，除非NEVS開始恢復生產新的9-5薩博等車型。畢竟生產9-3的平臺已經11年不變了，在競爭激烈的汽車市場，新薩博9-3迎來銷量大幅增長的可能性也不大?！?
對此，NEVS采購副總裁Per Svantesson表示：“我們能夠通過和尖端供應商談判獲得先進技術，未來將和一大批經過選擇的供應商展開對話，開發(fā)所需要的車型?！?
對手挑定特斯拉
NEVS董事長蔣大龍曾公開表示，NEVS創(chuàng)立的宗旨為順應當前中國電動車發(fā)展潮流，并表示到2020年NEVS將成為汽車行業(yè)中專注于電動車領域的領先制造商。為此，NEVS還公開表態(tài)稱，公司將同最近風頭正勁的美國電動車制造商特斯拉展開競爭。
但對于NEVS而言，其所挑選的挑戰(zhàn)對象目前看不失為新能源汽車領域的佼佼者。公開數據顯示，特斯拉三季度汽車生產率已經提升了10%，目前單月產量已經達到2200輛。除此之外，特斯拉還與日本松下電器簽訂了70億美元的電池合同，未來4年內特斯拉將采購20億個鋰離子汽車電池，這也預示著特斯拉汽車的銷量有望大幅增長。而從產品線而言，除了當下備受關注的ModelS，特斯拉未來還將投產SUV運動車型ModelX。
挑戰(zhàn)特斯拉，NEVS的底氣在哪里？
上述NEVS內部人士透露，“按照規(guī)劃，薩博9-3電動車將以薩博9-3為藍本，這是NEVS推出的第一款電動車EV1；之后將在鳳凰平臺上開發(fā)全新款電動車EV2。”
據悉，薩博9-3電動車將會采用薩博車型平臺和部分整車技術，并引入日本電動車技術。動力電池作為電動車的核心，其重要性不言而喻。薩博9-3電動車的電池將由北京國家電池技術公司提供。該公司由NEVS和其母公司國家現代能源控股共同建設，在利用日本技術的基礎上生產高能磷酸鐵鋰車用動力電池，其最大能量密度146瓦時/千克。
“從技術角度來看，最大能量密度146瓦時/千克的電池似乎并沒有絕對優(yōu)勢。此外，目前電動車市場基本仍停留在城市示范工程上，距離打開真正的私人消費市場仍有很長的時日?！庇蟹治鋈耸空J為，相比于特斯拉而言，NEVS仍然是傳統(tǒng)汽車制造商的形象，與特斯拉“高科技定位”相差甚遠，而特斯拉的成功具有不可復制性。對于NEVS而言，蔣大龍既無穆斯克傳奇經歷的光環(huán)，也無特斯拉的IT概念。“對于NEVS來說，還談不上挑戰(zhàn)特斯拉?！?
不過，為此，與特斯拉一樣，NEVS同樣緊盯著中國市場。上述知情人士表示，“明年首發(fā)的電動車將率先向中國投放。按照該公司之前的規(guī)劃，NEVS開發(fā)的新車80%的銷量將在中國市場實現?！睋ぃ琋EVS已與青島市方面簽署200輛電動版薩博9-3供貨合同，將在明年春季交付。
但是隨著“取消一般公務用車”條例的公布，NEVS在中國市場意欲主打政府采購的思路或將生變。而以NEVS現在品牌定位和經銷商網絡的情況來看，未來兩年內能否迅速打開市場，將是NEVS能否生存下來的最大挑戰(zhàn)。
