中國儲能網訊：2014年1月中旬，通用CEO丹??？松?Dan Akerson)卸任。從接手破產爛攤子到通用實現(xiàn)初步恢復元氣，埃克森花了3年多的時間。他自信通用已經奠定了未來的發(fā)展基礎，但認為要做的還有很多，通用汽車需要再證明自己。
在2009年通用申請破產之后，在一家通信公司任CEO的埃克森受美國政府指派進入通用汽車董事會，參與該公司的破產重組進程，并于2010年8月接任董事長及CEO職位。在他掌舵的3年多時間里，通用從接受美國政府的大筆援助被諷為“國企”，到政府股份全部退出實現(xiàn)自主發(fā)展；從虧損破產不得不甩賣資產到銷量連續(xù)上漲，實現(xiàn)季度盈利20多億美元。
“通用汽車活過來了”，在一次采訪中，埃克森如此表示道。同時，他也警告，通用汽車不得再陷入舊有的習慣之中，否則將再次面臨破產之虞。而讓公司現(xiàn)金流告急的原有員工退休金方案、變得產能過剩的舊有車型結構、雪佛蘭在全球雇超過70家廣告公司進行宣傳等都是?？松壑械摹芭f習慣”。
“事實上，我們剛進入恢復期的第一階段，我們要做的還有很多。通用需要再證明自己，尤其是像那些不看好通用投奔其它品牌的人”，埃克森說道。
對于媒體來說，?？松且粋€敢言之人。從他的歷次言論中，我們大概可以了解其給通用制定的戰(zhàn)略脈絡。
不滿意歐寶與雪佛蘭的分工
在通用旗下的諸品牌中，雪佛蘭扮演核心品牌的角色，而歐寶則是一個讓通用愛恨交加的子公司。在不斷衰退的歐洲市場上，承擔通用汽車歐洲戰(zhàn)略主體部分的歐寶連年赤字，關廠裁員動作不斷。“你們中的一些人或許還記得歐寶在上世紀90年代早期所創(chuàng)造的盈利記錄，但其他人并不知道歐寶是一家成功的、能夠帶來盈利的公司”，?？松兄Z將盡一切努力盡快改變歐寶的現(xiàn)狀。他還表示，“有分析師建議我們放棄歐洲業(yè)務，這表明一些人根本不理解歐寶對我們有多重要”。
除了輸血、尋找新的合作伙伴外，?？松瓕τ谀壳皻W洲市場上雪佛蘭和歐寶的市場定位重疊非常不滿，他力主對歐寶和雪佛蘭進行重新定位，以減少內耗。在他的計劃中，歐寶定位為實用的具有高度靈活性的家庭轎車品牌，而雪佛蘭則應該成為具有更高價值的運動品牌。體現(xiàn)到具體措施中就是把與歐寶重疊的雪佛蘭小型車業(yè)務逐步撤出歐洲市場，以減少內耗，僅保留美國生產的克爾維特等運動車型在歐洲的銷售。
三年內開發(fā)下一代電動車
除了橫向上調整品牌分工，在?？松耐ㄓ脩?zhàn)略中，縱向上推動電動車的發(fā)展也扮演了重要角色。面對電動汽車市場越來越大的競爭壓力，埃克森表示，新一代雪佛蘭Volt最快將于3年內推出，新車最大的變化就是延長純電動模式下的續(xù)航能力，從目前的60公里左右增加到大約100公里，基本滿足消費者的日常需求。
談到電動車，特斯拉是個無法繞開的話題。在Akerson眼中，高端的凱迪拉克ELR增程式電動車負責與特斯競爭，而像Volt這樣的大眾化的產品才是通用未來的研發(fā)重點。通用的目標是，到2017年，包括混合動力、增程式和純電動車型在內新能源車型的年產量達到50萬輛。
中國政府在推動電動車方面不遺余力，以通用為首的汽車巨頭也對這個世界最大的汽車市場虎視眈眈。不過?？松辉敢鉃楂@得中方的補貼而同中方分享電動車技術。“這當中有技術風險，有關系風險，有商業(yè)風險；我肯定中國會做最有利于中國的事情；但如果忽略中國，后果就得自己承擔”，他說道。
