中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這么有“錢(qián)途”的公司，中國(guó)能否也咬一口？比如，本地建廠(chǎng)、技術(shù)分享。特斯拉沒(méi)有否認(rèn)，但中國(guó)也不要有太多期望。
此前特斯拉中國(guó)區(qū)傳出的重大消息中，關(guān)于特斯拉在中國(guó)尋找合資商，成立合資企業(yè)建立本地生產(chǎn)廠(chǎng)的消息備受矚目。馬斯克也在21日的論壇上表示，“我們是看準(zhǔn)長(zhǎng)期的，未來(lái)三到四年，我們會(huì)有一些本地化的生產(chǎn)?！?
不過(guò)，目前特斯拉的重點(diǎn)是先實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量的提升，至于本地化生產(chǎn)，還只是嘴上說(shuō)說(shuō)的愿景，總部還沒(méi)開(kāi)始討論這個(gè)問(wèn)題，更別說(shuō)合資生產(chǎn)的規(guī)劃。22日北京交車(chē)儀式前，馬斯克在接受某媒體記者提問(wèn)關(guān)于在中國(guó)建廠(chǎng)的規(guī)劃時(shí)表示，“我們至少要將關(guān)于建廠(chǎng)問(wèn)題的討論推遲到一年以后?！?
“至少目前來(lái)看，特斯拉進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售，只是為了來(lái)中國(guó)撈錢(qián)，特斯拉公司不會(huì)把核心技術(shù)或任何資源帶入中國(guó)?！遍L(zhǎng)期研究特斯拉的一位分析人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者透露。
“放言在中國(guó)生產(chǎn)特斯拉，只是為了吸引更多合作商，尤其是獲得中國(guó)政府的信任和支持，其實(shí)現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到有任何規(guī)劃的階段。”該分析人士與美國(guó)特斯拉總部交流甚密，他向《國(guó)際金融報(bào)》記者透露，中國(guó)政府和廠(chǎng)商不要寄予太高期望。
不過(guò)，這并不是特斯拉公司故意吊中國(guó)人胃口，而是由特斯拉公司的現(xiàn)狀決定。另外一位分析人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者分析，“美國(guó)人的思維方式就是只做好當(dāng)下的事情，至于長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的事，有個(gè)大體意愿就夠了，他們不會(huì)花太多心思放在三四年后的規(guī)劃。尤其是像特斯拉這樣剛起步的創(chuàng)業(yè)公司，保證眼前的盈利，至少不要負(fù)債太多，已經(jīng)很不容易?！?
至于許多人希望的，特斯拉進(jìn)入中國(guó)生產(chǎn)帶來(lái)電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，進(jìn)而帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研究人員認(rèn)為并不現(xiàn)實(shí)。更有甚者，許多人相信，連所謂的“核心技術(shù)”，特斯拉其實(shí)也不持有。專(zhuān)門(mén)為高科技公司進(jìn)行技術(shù)投資與交易的歐洲IP公司創(chuàng)始人告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“特斯拉公司本身并沒(méi)有電動(dòng)車(chē)科技的核心技術(shù)。特斯拉的特長(zhǎng)在于把不同部件進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到綜合效果最優(yōu)?！?
作為決定特斯拉與其他電動(dòng)車(chē)最大區(qū)別的電池續(xù)航里程，特斯拉的電池技術(shù)并非來(lái)自特斯拉研發(fā)。記者查閱技術(shù)參數(shù)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)的電池采用的是松下（Panasonic）提供的NCA系列（鎳鈷鋁體系）18650鈷酸鋰電池，單顆電池容量為3100毫安時(shí)。實(shí)際上，筆記本電腦等電子數(shù)碼設(shè)備使用的都是這種類(lèi)型的電池，特斯拉公司做的，就是找到把這些電池組合起來(lái)的最優(yōu)方案，使其電量更持久，安全性更高。
不過(guò)，特斯拉公司的官方承諾是，電池8年不限里程免費(fèi)保修。記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這樣的保修承諾比同類(lèi)產(chǎn)品有明顯優(yōu)勢(shì)，例如豐田普銳斯整車(chē)質(zhì)保3年，限里程10萬(wàn)公里，通用集團(tuán)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)·Volt電池質(zhì)保8年，限里程約16萬(wàn)公里。
如果真如國(guó)家電網(wǎng)的工程師所說(shuō)，超快速充電會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉怎敢做出8年的承諾？對(duì)此，英國(guó)皇家工程院院士沖記者聳聳肩，很淡然地反問(wèn)《國(guó)際金融報(bào)》記者，“8年后，一個(gè)破產(chǎn)公司的承諾，有什么法律效力呢？”
當(dāng)然，特斯拉的許多粉絲并不認(rèn)同，他們堅(jiān)信特斯拉電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的科技創(chuàng)新?！疤厮估型黄菩缘目萍?，駕車(chē)體驗(yàn)與傳統(tǒng)汽車(chē)完全不同。比如，特斯拉的駕駛操作完全由這塊觸摸屏的平板電腦完成。這個(gè)平板電腦替代了所有復(fù)雜的按鍵操作，你開(kāi)車(chē)就像是在用平板電腦一樣?！?8號(hào)車(chē)主指著方向盤(pán)右邊約2倍于蘋(píng)果平板電腦Ipad大小的屏幕，告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者。
特斯拉公司負(fù)責(zé)IT開(kāi)發(fā)的美國(guó)總部某經(jīng)理，從兜里掏出特斯拉遙控器告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“我加入公司之前就是特斯拉的粉絲，這真的是非常令人驚嘆的車(chē)。你知道嗎，我在全球各地出差，只需要啟動(dòng)我手里的遙控器，就可以遠(yuǎn)程控制我在美國(guó)的車(chē)?！?
目前戴姆勒公司占特斯拉公司4%的股份，此前有傳言稱(chēng)戴姆勒將繼續(xù)提升其在特斯拉的持股比例。但戴姆勒公司全球總部在回復(fù)《國(guó)際金融報(bào)》記者的采訪(fǎng)郵件中表示，戴姆勒公司將繼續(xù)維持4%的持股比例，不會(huì)繼續(xù)提升。
