中國儲能網(wǎng)訊：美國許多電力公司面對用電需求陷入增長困境的挑戰(zhàn)時，都將眼光投向了電動汽車發(fā)展前景下的電力消費趨勢。
一些電動汽車公司正在提出方案大規(guī)模建造充電樁，并希望能向居民征收額外電費來為其中某些試點項目募集資金。但市民們認為這種把費用強加在每個用電居民頭上，最后為那些買得起電動汽車的富人買單的做法非常不公平。
造充電站由誰埋單
位于圣迭戈的賽莫拉能源集團(Sempra Energy)下屬電力公司打算安裝5500個電動車充電樁。塞莫拉公司稱這些容易操作的充電站會使加州人使用電動汽車變得更為便利，并最終改進所有人共享的空氣質(zhì)量。
問題是，這些遍布辦公樓、公寓和其他綜合體的充電樁將耗資1億美元。塞莫拉公司現(xiàn)在希望這筆錢能通過提高電費的方式分攤到所有圣迭戈居民頭上，這需要向每個居民每月額外多征收平均40美分。
這個意圖遭到了一家名為“公用事業(yè)改革網(wǎng)絡”的非政府組織的強烈反對。這家組織正在請求州政府駁回塞莫拉提高電費的計劃。
“公用事業(yè)改革網(wǎng)絡”的律師馬塞爾?哈維格(Marcel Hawiger)稱，讓消費者為了一項存在風險的商業(yè)模式付錢很不妥當。長期看這些充電樁也未必能有經(jīng)濟收益，也有可能很快就會過時。
印第安納波利斯電力公司也希望自己的顧客們能一起來負擔200個充電站的成本。這些錢會為一個小鎮(zhèn)建造電力汽車共享服務網(wǎng)，所需代價就是居民們在未來10年內(nèi)每個月都要多付29美分的電費。
當?shù)氐氖忻裥袆勇?lián)合會已經(jīng)號召居民們不要為了這些充電樁付錢。“掏腰包的應該是公司的股東而不是居民們”，市民行動聯(lián)合會執(zhí)行董事克爾溫?奧森(Kerwin Olson)稱。
由于節(jié)能燈的推廣以及制冷行業(yè)中普遍的能源效率上升，美國電力需求增速正在放緩。電動汽車的普及有可能會刺激電力消費的再度上升。但是電動汽車有限的續(xù)航能力一直是最令消費者遲疑的方面。大多數(shù)電動汽車單程續(xù)航能力不足150公里，為這100多公里充電則要耗8個小時。
根據(jù)電力研究院的數(shù)據(jù)，目前全美僅有20萬電動汽車。不過電動汽車的銷量正在上升，2013年全美銷售了4萬6千輛自動汽車，是2012銷售額的三倍，但依然不足美國2013年所有汽車銷售量的0.5%。
電動車市場的潛力
根據(jù)美國能源部的預計，一輛電動車的充電成本相當于燃油車汽油成本的1/3。但是買一輛電動汽車本身的價格普遍高于買一輛常規(guī)汽車。福特汽車的“?？怂埂彪妱影嫫囀蹆r3.5萬美元，差不多比最高配的“?？怂埂比加蛙囈F1.1萬美元左右。
雖然確實有一部分消費者追捧電動汽車，但電動汽車成為大規(guī)模替代正常汽車的目標還十分遙遠。另一項限制電動車使用的因素就是常規(guī)汽車的汽油成本在長期有望進一步下降。美國聯(lián)邦政府正在強制推行提高車輛燃油效率的改進辦法，根據(jù)美國能源信息管理局的計算，到2025年全美平均燃油汽車的燃油效率將提高到每升22.3公里，是目前燃油效率的1.5倍。
很多電力公司都在一些交通樞紐地區(qū)擴大電動汽車充電樁規(guī)模。NRG能源公司在加州、德克薩斯州、華盛頓等州的許多藥房和超市周邊安裝了充電樁;奧斯丁能源公司則在德克薩斯州中部建造了了200個公用充電站，而且給那些想在自己家里也安裝一個充電站的顧客以50%的優(yōu)惠;在新澤西，“公共服務企業(yè)集團”公司下屬的一家電力企業(yè)最近開展了一個新項目：如果一位雇主手下有最少五名員工需要使用充電樁，這家電力公司就會免費贈送一個充電樁給該雇主公司。這起項目意圖是希望能研究消費者在使用充電樁時的行為模式，以有助于日后大規(guī)模業(yè)務開展。
一旦電動汽車的充電基礎設施大規(guī)模鋪開后，消費者們對于購買電動汽車的熱情一定會上升。負責福特汽車公司電動汽車基礎設施領域的主管戴夫稱，“這會消除消費者們對于電動汽車‘擱淺’的恐懼，尤其是雇主們?nèi)绻诠纠锾峁┏潆姌兜脑?，將大大刺激員工們的購買意愿?！?
目前，福特和其他七家汽車制造商和15家電力公司正在合力推廣電動汽車在全美的使用。
原標題:美國電力公司欲興建充電樁 欲讓居民分攤成本引反彈
