中國儲能網(wǎng)訊：2月5日，德國聯(lián)邦環(huán)境署官員、“能源轉(zhuǎn)型活化石”Harry Lehmann博士在接受中國電力新聞網(wǎng)記者專訪時表示：“到2020年，德國將推廣100萬輛電動汽車。交通運輸環(huán)節(jié)是德國能源轉(zhuǎn)型的重中之重，德國計劃打造一個新的交通體系來提高工業(yè)能效，從而助力德國能源轉(zhuǎn)型。電動汽車政策也是作為德國未來能源體系的一部分?！?
電動車50%的電力來自可再生能源
Harry Lehmann博士表示：“如果支持電動汽車的電力不是來自可再生能源，而是傳統(tǒng)的化石能源，那么對它對氣候貢獻為仍為零?！睘閷崿F(xiàn)交通可持續(xù)性，德國政府和環(huán)境署的預(yù)期是電動汽車作為電力體系的一部分，50%的電力來自可再生能源。
德國柏林自由大學(xué)環(huán)境政策研究中心高級研究員Hans-Joachim Ziesing 博士表達了對德國交通運輸業(yè)的擔(dān)心：“去年德國交通運輸?shù)哪芎脑黾恿?%，包括交通領(lǐng)域的排放也增加了，在這個領(lǐng)域我們需要做更多的工作來加強能效，削減溫室氣體的排放。”
推廣層面僅限德國城市
目前，德國由州一級政府投資充電站示范項目，最終的投資要來源于個人和社會。Harry Lehmann博士對中國電力新聞網(wǎng)記者表示：“電動汽車只是交通體系的一部分，只能在城市層面實現(xiàn)，并且行駛路程不會太遠(yuǎn)。我們更希望居民能更多的選擇公共交通出行，州一級政府對公共汽車車隊進行補貼，推廣電動公交車，這對于老人來說是非常好的出行方式選擇。”
德國能源轉(zhuǎn)型仍任重而道遠(yuǎn)，必須在能源的供給方增加可再生能源的比例，同時在消費端提高能效，二者結(jié)合，才是剛剛給德國的能源轉(zhuǎn)型開了一個頭。
