中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“豐田Mirai 燃料電池車(chē)上市”，“豐田Mirai燃料電池車(chē)增產(chǎn)”，一個(gè)個(gè)消息傳出后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)終于不能再無(wú)動(dòng)于衷了。2月2日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布在韓國(guó)國(guó)內(nèi)降低其途勝燃料電池車(chē)的價(jià)格，從目前的1.5億韓元降至8500萬(wàn)韓元（約合人民幣48萬(wàn)元），降價(jià)43%，同時(shí)考慮在海外市場(chǎng)同樣降價(jià)，以便與豐田展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
在純電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池車(chē)之爭(zhēng)尚未有結(jié)果時(shí)，燃料電池車(chē)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)開(kāi)始，主要圍繞著現(xiàn)代和豐田進(jìn)行。幾乎早于豐田兩年推出燃料電池車(chē)，但轉(zhuǎn)眼間卻被豐田迎頭趕上，甚至在知名度上被牢牢壓制，現(xiàn)代汽車(chē)未免有些尷尬。
“世界首款量產(chǎn)”這幾個(gè)字總是很有吸引力，豐田普銳斯就憑借著世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)的名頭“大殺四方”，及至到了燃料電池車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)想搶占這個(gè)名頭，早早就在2013年舉行了“世界首款量產(chǎn)燃料電池車(chē)下線(xiàn)儀式”，但由于售價(jià)過(guò)高，一直沒(méi)有引起外界重視。直到豐田Mirai 上市的消息傳出，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始“慌了”。
在豐田推出Mirai燃料電池車(chē)后，現(xiàn)代汽車(chē)不止一次表示途勝燃料電池車(chē)是世界首款量產(chǎn)燃料電池車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副董事長(zhǎng)鄭義宣也在2015年北美車(chē)展上強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。
對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的說(shuō)法，豐田并沒(méi)有直接表示贊成或反對(duì)，而是換了一種方式，拿銷(xiāo)量說(shuō)事，稱(chēng)Mirai才是世界第一款真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化大量銷(xiāo)售的燃料電池車(chē)。在這種情況下，現(xiàn)代汽車(chē)不得不跟著降價(jià)以提振銷(xiāo)量，雙方的對(duì)手戲才剛剛開(kāi)始。
