中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在過(guò)去的數(shù)十年中，蘋(píng)果公司給音樂(lè)和手機(jī)行業(yè)帶來(lái)了巨大的改革浪潮，而現(xiàn)在它正瞄準(zhǔn)更大的目標(biāo)：汽車。
據(jù)美媒引述知情人士的話稱，在加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾蘋(píng)果總部，該公司有數(shù)百工作人員正秘密研發(fā)蘋(píng)果品牌電動(dòng)車。該項(xiàng)目代號(hào)為“泰坦”（Titan），正在進(jìn)行類似小型休旅車的車輛設(shè)計(jì)研發(fā)。
攪動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)
上述知情人士稱，目前看來(lái)，無(wú)論是該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的規(guī)模還是該項(xiàng)目所涉及人員的級(jí)別都顯示，這次蘋(píng)果可能是認(rèn)真的。蘋(píng)果高管近期還飛赴奧地利，和全球高端汽車制造商麥格納國(guó)際最大的全資子公司麥格納斯太爾(000760,股吧)高層等進(jìn)行會(huì)晤。
截至《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者發(fā)稿時(shí)，蘋(píng)果公司和麥格納發(fā)言人均拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。
另?yè)?jù)知情人士表示，蘋(píng)果希望在電動(dòng)車市場(chǎng)重現(xiàn)iPhone攪動(dòng)智能手機(jī)市場(chǎng)的一幕。盡管在截至去年12月的季度，蘋(píng)果公司毛利潤(rùn)增長(zhǎng)了39.9%，打破了人們此前低增長(zhǎng)的預(yù)期，但該公司仍一直在尋找和研發(fā)下一個(gè)突破性的產(chǎn)品。
蘋(píng)果CEO庫(kù)克在最近一次的投資者大會(huì)上表示，他不認(rèn)為隨著收入的增加，公司開(kāi)始自然地放緩前進(jìn)的速度。他說(shuō)這是“教條”，蘋(píng)果不會(huì)對(duì)能夠做到的事情加以限制。
去年，蘋(píng)果董事會(huì)成員德雷克斯勒（MickeyDrexler）曾稱，如果喬布斯仍在世，他可能會(huì)開(kāi)發(fā)一款汽車iCar。他回憶稱，特斯拉第一款電動(dòng)車問(wèn)世時(shí)，喬布斯曾在一次會(huì)議上說(shuō)特斯拉電動(dòng)車內(nèi)部設(shè)計(jì)很精致，馬斯克（即特斯拉CEO）制造的不僅是硬件產(chǎn)品，而是一個(gè)完整的平臺(tái)。目前，蘋(píng)果推出了CarPlay平臺(tái)，可以將iPhone手機(jī)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行連接。
當(dāng)然，蘋(píng)果最終也可能決定終止汽車研發(fā)項(xiàng)目。而且，電動(dòng)車中使用的很多技術(shù)，比如高級(jí)電池和車載電子產(chǎn)品等對(duì)其他如iPhone和iPad等蘋(píng)果產(chǎn)品也是有用的。蘋(píng)果公司經(jīng)常研發(fā)技術(shù)和潛在產(chǎn)品，設(shè)計(jì)出極具想象力的概念模型，但最終不一定會(huì)推廣到市場(chǎng)上。此外，任何汽車的開(kāi)發(fā)完成到獲得安全認(rèn)證，都將耗費(fèi)數(shù)年的時(shí)間。
除蘋(píng)果外，其他硅谷巨頭也一直覬覦汽車行業(yè)。谷歌公司近年來(lái)一直在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人稱，去年該公司計(jì)劃和汽車制造商建立合作伙伴關(guān)系，在未來(lái)數(shù)年內(nèi)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出無(wú)人駕駛車。不過(guò)據(jù)前述知情人士稱，無(wú)人駕駛汽車并不在蘋(píng)果公司現(xiàn)在的計(jì)劃中。
數(shù)千人團(tuán)隊(duì)秘密研發(fā)
“我們正在進(jìn)行一些不為人所知的產(chǎn)品研發(fā)。”庫(kù)克在去年9月的一次采訪中稱，“還沒(méi)有外傳。”
庫(kù)克在差不多1年前批準(zhǔn)了汽車項(xiàng)目，由經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁扎德斯基（SteveZadesky）領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)團(tuán)隊(duì)。扎德斯基曾經(jīng)是福特公司的一名工程師，也曾參與領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)出了iPod和iPhone的蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)。
另?yè)?jù)知情人士稱，扎德斯基被授權(quán)組建一個(gè)千人團(tuán)隊(duì)，由全公司不同部門(mén)的員工組成。他們?cè)诰嚯x蘋(píng)果庫(kù)比蒂諾總部數(shù)英里處的一個(gè)秘密場(chǎng)所工作，主要研究和汽車制造相關(guān)的各種機(jī)器人和金屬材料等。
在蘋(píng)果工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中有一些人曾在歐洲汽車制造企業(yè)工作。去年，蘋(píng)果聘用了著名的工業(yè)設(shè)計(jì)師紐森（MarcNewson），他也是蘋(píng)果公司設(shè)計(jì)大師級(jí)元老伊夫（JonyIve）的老朋友。紐森曾為福特汽車公司設(shè)計(jì)過(guò)一輛概念車。
去年9月，蘋(píng)果還挖走了梅賽德斯—奔馳北美研發(fā)中心的總裁、首席執(zhí)行官朱維爾特（JohannJungwirth）。另?yè)?jù)英媒早些時(shí)候報(bào)道，很多蘋(píng)果員工正在研究汽車產(chǎn)品。朱維爾特已經(jīng)進(jìn)入汽車項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
而該項(xiàng)目的附帶好處是令很多原本想離開(kāi)的蘋(píng)果員工留了下來(lái)，并為一項(xiàng)激動(dòng)人心的新工作努力。另?yè)?jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉方面曾稱，蘋(píng)果近期積極向特斯拉工程師發(fā)郵件，開(kāi)出優(yōu)厚的薪酬條件，力圖吸引特斯拉員工跳槽。據(jù)稱，蘋(píng)果開(kāi)出了25萬(wàn)美元的簽約紅利以及達(dá)60%的薪酬漲幅，目前已有超過(guò)50名特斯拉工程師跳槽至蘋(píng)果。頗具戲劇性的是，從成立之初特斯拉從蘋(píng)果挖走了150多名員工。
沖擊傳統(tǒng)行業(yè)
在過(guò)去的15年中，無(wú)論是iPod音樂(lè)播放器還是iPhone，蘋(píng)果一直在沖擊和顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，改變市場(chǎng)格局。
然而，生產(chǎn)汽車是一個(gè)資本密集型的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)、設(shè)備、生產(chǎn)和認(rèn)證等過(guò)程耗資巨大。汽車生產(chǎn)商也必須幫助加強(qiáng)無(wú)數(shù)零部件的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。特斯拉汽車公司為生產(chǎn)出運(yùn)動(dòng)型多用途車投入成本不斷增加，預(yù)計(jì)今年將投入15億美元資本和研發(fā)經(jīng)費(fèi)。馬斯克曾在去年秋天承認(rèn)生產(chǎn)一輛汽車“真的很困難”。
僅一個(gè)汽車工廠耗資通常超過(guò)10億美元，并要求確保巨大的供應(yīng)鏈能提供1萬(wàn)多個(gè)汽車需要的零部件。高昂的投入已經(jīng)為潛在競(jìng)爭(zhēng)者設(shè)置了屏障，但對(duì)持有1780億美元現(xiàn)金的蘋(píng)果公司來(lái)說(shuō)這并不是個(gè)難題。
有分析人士稱，另一個(gè)問(wèn)題是汽車制造商通常傾向于建造并運(yùn)營(yíng)自己的工廠，而多年來(lái)，蘋(píng)果一直依賴合同生產(chǎn)商生產(chǎn)產(chǎn)品，這幫助蘋(píng)果維持著一個(gè)精益供應(yīng)鏈，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。
2010年，特斯拉用4200萬(wàn)美元買下了豐田汽車在弗利蒙市的一個(gè)工廠，投入了大量資金擴(kuò)建工廠，去年也僅僅生產(chǎn)出3.5萬(wàn)輛電動(dòng)車。
