中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：前幾天特斯拉發(fā)布2014第四季度財(cái)報(bào)，顯示凈虧損擴(kuò)大。但是Elon Musk在電話會(huì)議中說(shuō)特斯拉將在之后幾個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)家用電池，主要依靠氫燃料幫助用戶為家居供電。之前特斯拉正是因?yàn)槌潆姸贪?，在中?guó)業(yè)績(jī)不佳。
但其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目背后，藏著更大的野心。如果我們把目光移到ElonMusk的侄子LyndonRive的公司SolarCity，就會(huì)看出一些端倪。這家公司幫用戶在屋頂上安裝太陽(yáng)能電池板，轉(zhuǎn)換的電可供自家使用，多余的還可以賣(mài)給當(dāng)?shù)毓╇娚?。這家公司成立七年，獲得超過(guò)168000用戶量，在美國(guó)家用太陽(yáng)能市場(chǎng)占據(jù)約39%的份額，還在持續(xù)擴(kuò)張。
這種清潔能源公司在美國(guó)會(huì)收到政府的補(bǔ)貼，而且這幾年隨著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成本降低效率增加，勢(shì)頭很猛。但通常存在的一個(gè)問(wèn)題是，太陽(yáng)光照的時(shí)間與用戶用電時(shí)間不會(huì)完全吻和，光照不足時(shí)，用戶可能無(wú)電可用，而電量過(guò)剩時(shí)，它們又無(wú)處可去，因此對(duì)蓄電池的需求很大。于是加州這個(gè)極其推崇可再生能源的地方提出了一個(gè)目標(biāo)，2020年前希望儲(chǔ)電量達(dá)到1.3千兆瓦級(jí)。事實(shí)上無(wú)論是哪種可再生能源，太陽(yáng)能或風(fēng)能，都有儲(chǔ)能的剛需，這是為特斯拉準(zhǔn)備好的市場(chǎng)。
作為Gigafactory計(jì)劃的一部分，去年秋天這叔侄倆公布了將攜手在紐約開(kāi)辦大型太陽(yáng)能電池板工廠的消息，在五到十年內(nèi)將為SolarCity的發(fā)電裝備配備儲(chǔ)能電池，安裝完成后用戶使用太陽(yáng)能發(fā)電裝置將會(huì)比購(gòu)買(mǎi)天然氣劃算。特斯拉CTO曾說(shuō)他其實(shí)“比起汽車(chē)，可能更喜歡電池”，因?yàn)橐坏┻@種蓄電池上線，擴(kuò)張速度一定比汽車(chē)快得多。
事實(shí)上目前特斯拉和SolarCity的合作已經(jīng)進(jìn)展到了一定程度，多數(shù)布局在高峰時(shí)段用電量較多的商業(yè)建筑內(nèi)，如沃爾瑪超市。數(shù)據(jù)表明，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電量的高效存儲(chǔ)和合理配置，可以幫商家節(jié)省20%-30%的電費(fèi)。
反過(guò)來(lái)，低廉的太陽(yáng)能電池板結(jié)合高效的蓄電池，這種模式會(huì)給當(dāng)?shù)啬茉瓷淘斐蓸O大的威脅。未來(lái)他們可能面臨嚴(yán)重的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從能源提供方變成能源收集和配置方。建立這整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候，市場(chǎng)上將需要大量的蓄電池。這也是為什么GTM估測(cè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)在2018年之前將價(jià)值10億美元。
這樣看來(lái)，特斯拉絕不僅僅想做個(gè)電動(dòng)汽車(chē)廠商，而是個(gè)想要垂直整合能源公司，從根本上改變電力系統(tǒng)的供應(yīng)模式。加上SolarCity在太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)打下的基礎(chǔ)，ElonMusk大概也不用太擔(dān)心新加入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蘋(píng)果了。
