中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月27日透露，豐田汽車(chē)將于年內(nèi)上市一升汽油可行駛40公里以上的混合動(dòng)力車(chē)(HV)新款“普銳斯”。與10年前相比，燃效將提高30%以上。馬自達(dá)最早也將于2020年向市場(chǎng)投放配備新款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，也力爭(zhēng)一升油行駛40公里。日本車(chē)企之所以積極提高汽車(chē)燃效是為了應(yīng)對(duì)歐洲等全球各地日益強(qiáng)化的汽車(chē)環(huán)保規(guī)定。同時(shí)也考慮通過(guò)對(duì)現(xiàn)處于全球最高水平的燃效技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，以在與海外大型車(chē)企開(kāi)展的環(huán)保車(chē)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)美國(guó)調(diào)查公司HIS推算，2015年全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8860萬(wàn)輛。其中約90%(按數(shù)量換算)為發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)(EV)及燃料電池車(chē)(FCV)所占比率較小。要想在今后有望增長(zhǎng)的新興經(jīng)濟(jì)體確保較高的份額，低燃耗技術(shù)也不可或缺。日本以外的企業(yè)方面，德國(guó)大眾的“UP”現(xiàn)有車(chē)型每升汽油可行駛23.1公里，與日本廠商仍有較大差距。
豐田今年冬季將上市的第四代普銳斯與現(xiàn)有車(chē)型(每升32.6公里)相比，行駛距離可提高20%以上，將超過(guò)40公里。與2003年上市的第二代普銳斯相比，行駛距離可提高30%以上。將超過(guò)小型混合動(dòng)力車(chē)“AQUA”(37公里)和輕型汽車(chē)，達(dá)到全球最高水平。
豐田在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了現(xiàn)在的鎳氫電池之外，還將采用小型化、具備高輸出功率的鋰離子電池。價(jià)格力爭(zhēng)與目前汽車(chē)處在相同水平(約223萬(wàn)-約343萬(wàn)日元)。在可利用家用電源充電的插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)領(lǐng)域，將使僅依靠電池行駛的距離達(dá)到目前的2倍以上，即60公里。
馬自達(dá)將引進(jìn)通過(guò)高溫高壓促使汽油高效燃燒、以減少燃料消耗的新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與目前汽車(chē)相比，燃效將提高30%以上，同時(shí)將減少有害物質(zhì)的排放。該公司已在小型車(chē)“德美歐”等車(chē)型上采用高輸出功率、低燃耗的自主環(huán)境技術(shù)“SKYACTIV”。新技術(shù)被定位為這之后的技術(shù)，力爭(zhēng)2020年實(shí)用化。
另外，本田也將加快推進(jìn)在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前，預(yù)先將空氣和燃料混合、同時(shí)以火花塞提高燃燒效率的技術(shù)的實(shí)用化。而日產(chǎn)汽車(chē)則正在開(kāi)發(fā)采用以純電動(dòng)汽車(chē)“LEAF(中國(guó)名：聆風(fēng))”培育的電池技術(shù)的小型混動(dòng)車(chē)。鈴木和大發(fā)工業(yè)也力爭(zhēng)使輕型汽車(chē)的燃效達(dá)到40公里。
今后，在環(huán)保規(guī)定日趨嚴(yán)格的背景下，全球車(chē)企很難在汽油、混動(dòng)、純電動(dòng)和燃料電池等車(chē)型方面全方位投入經(jīng)營(yíng)資源。豐田和德國(guó)寶馬(BMW)2011年在環(huán)境技術(shù)方面展開(kāi)了作。如果日本企業(yè)在應(yīng)對(duì)燃效和尾氣規(guī)定方面領(lǐng)先一步，以新一代環(huán)境技術(shù)為核心，與海外巨頭的合作有可能取得進(jìn)展。
