據(jù)國外網(wǎng)站報道：經(jīng)過多年的技術(shù)積累，全球最大的工業(yè)氣體供應(yīng)商林德公司宣布旗下風(fēng)能產(chǎn)氫站點正式啟動，新站點通過風(fēng)能發(fā)電，電解水制氫，產(chǎn)生的氫氣將為站點設(shè)施以及車輛供氫，整個過程的碳排放幾乎為零。
這意味著氫燃料電池汽車可以與以特斯拉為首的鋰電池驅(qū)動汽車具有一絕高下的資本，而且有助于提高氫能作為綠色能源的認(rèn)同度。新的站點位于萊茵河畔，最初由Energiepark Mainz以及西門子公司聯(lián)合建設(shè)。今年，全球最大以及首個向市場投放燃料電池車輛的汽車制造商豐田汽車公司、氣體供應(yīng)商林德公司、殼牌公司以及戴姆勒公司也加入其中，后三者正在推動德國標(biāo)準(zhǔn)化氫能加氫站網(wǎng)絡(luò)。對比燃料電池汽車與鋰電池汽車，燃料電池汽車的續(xù)航里程可達(dá)400英里，是鋰離子電池汽車的兩倍，且比傳統(tǒng)內(nèi)燃機對環(huán)境更加友好。處理豐田、現(xiàn)代外，寶馬公司也正在進(jìn)行燃料電池汽車的路試。
根據(jù)統(tǒng)計，全球現(xiàn)有燃料電池汽車超千量，每公斤氫氣可以為車輛提供100km的續(xù)航里程，一般車載儲氫量為4kg。
如今，全球氫能汽車每天大概消耗600kg氫氣，預(yù)計到2019年，這一用量將翻5倍。德國國內(nèi)早就大力推動氫能發(fā)展，該國H2 Mobility計劃聯(lián)合多家公司，希望在2023年前在全德國布置超過400個加氫站，總投入3.5億歐元，德國政府將半數(shù)提供資助。假如計劃順利開展，在德國每隔50分鐘車程就可到達(dá)一座加氫站，這將解決燃料電池汽車加氫難的問題。
