中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒10月20日?qǐng)?bào)道，由于德國(guó)大眾尾氣排放造假，日本市場(chǎng)可能加速轉(zhuǎn)向使用混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等新能源汽車，分析人士甚至寄希望于該產(chǎn)業(yè)成為日本制造業(yè)的支柱。
據(jù)共同社報(bào)道，美林銀行日本證券公司對(duì)日本電產(chǎn)及村田制作所等10家大型電子零部件廠商的調(diào)查結(jié)果顯示，汽車電子產(chǎn)品銷售額的占比從2004年的19.2%增至2014年的37.0%。
據(jù)分析，這一市場(chǎng)今后有賴于汽車電子產(chǎn)品拉動(dòng)的趨勢(shì)將愈發(fā)明顯，美林日本證券預(yù)測(cè)，到2017年該比例將達(dá)到40.7%。
報(bào)道稱，受德國(guó)大眾汽車的尾氣排放檢測(cè)造假問(wèn)題影響，市場(chǎng)有可能加速轉(zhuǎn)向使用電子產(chǎn)品較多的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車。同時(shí)報(bào)道認(rèn)為，與亞洲新興市場(chǎng)國(guó)家相比，日本汽車廠商因重視相關(guān)電子產(chǎn)品的信譽(yù)而保持著較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)與汽車廠商大多簽有長(zhǎng)期協(xié)議，有望保持穩(wěn)定的收益，因此該產(chǎn)業(yè)可能成為日本國(guó)內(nèi)制造業(yè)的支撐。
值得注意的是，這與中國(guó)重視發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策有些“神同步”。10月14日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部和住建部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》。之后，中國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。
上述政策的出臺(tái)給中國(guó)的充電樁及新能源汽車行業(yè)帶來(lái)了極大的利好。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2015年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景分析報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車，比2013年增長(zhǎng)近4倍。 中日兩國(guó)未來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域或許將有一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
