中國儲能網(wǎng)訊：日前，豐田公布三季度財報，今年前三個季度，該公司全球銷量達到749.8萬輛，超過大眾汽車集團同期的743萬輛，再度躍居全球首位。分析師預(yù)測，豐田今年很有希望衛(wèi)冕全球汽車銷量冠軍的寶座。
自今年以來，豐田積極推動生產(chǎn)方式、產(chǎn)品規(guī)劃以及工廠運營等方面的改革，并開始在全球各大市場擴張，該公司進入了高速發(fā)展期。就如同豐田掌門人豐田章男所說，豐田現(xiàn)在是“由防守轉(zhuǎn)為進攻”了。反觀豐田在全球最大的競爭對手，大眾近來卻深陷“排放門”，麻煩不斷?？雌饋恚瑹o論是在銷量還是利潤方面，豐田未來都將保持明顯的優(yōu)勢。
■將減排進行到底
在近日舉行的44屆東京車展上，豐田的“進攻”態(tài)勢表現(xiàn)得咄咄逼人。豐田推出了多款概念車，從緊湊型跑車、到引領(lǐng)未來的氫燃料汽車、再到復(fù)古式概念車，還有一款“萌萌噠”的車載智能機器人，眾多新產(chǎn)品和技術(shù)令人目不暇接。
不久之前，豐田發(fā)布了“2050戰(zhàn)略”，該公司計劃到2050年停止銷售傳統(tǒng)汽油車。豐田還表示，到2050年其新車碳排放量能在2010年的基礎(chǔ)上削減90%，屆時其全球范圍內(nèi)所有工廠實現(xiàn)二氧化碳零排放。與此同時，到2020年豐田旗下混合動力汽車銷量或?qū)⑦_到150萬輛。
在豐田雄心勃勃的減排計劃背后，新一代普銳斯占據(jù)了重要位置。在本屆東京車展上，第四代普銳斯正式亮相，該車將于12月在日本上市，明年年初在美國上市。新一代普銳斯是豐田混動戰(zhàn)略的重要車型，采用了全新的發(fā)動機、電池和電機。
全新普銳斯外觀造型更加時尚動感，內(nèi)飾頗具科技感，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也提升了不少，百公里油耗僅為2.5L。豐田研發(fā)部高管伊勢清貴表示，新一代普銳斯真正體現(xiàn)了豐田的風(fēng)格，而且生產(chǎn)成本比上一代更低，該車是基于豐田全新全球模塊化平臺TNGA打造的。
■新平臺＋新工廠
新一代普銳斯是基于豐田TNGA 平臺打造的首款產(chǎn)品。“我們的目標是確保新一代車型迎來全面改進。”今年10月，普銳斯車型總工程師 Koji Toyoshima在一個技術(shù)簡報中對全新普銳斯這樣評論道，“關(guān)鍵就在于豐田全新TNGA平臺。”
豐田未來將在TNGA平臺上更新動力總成，進行整體式新開發(fā)，使汽車的基本性能和產(chǎn)品吸引力實現(xiàn)大幅提升。豐田計劃，到2020年基于該平臺打造的車型產(chǎn)量將占據(jù)其全球產(chǎn)量一半以上。通過TNGA平臺，豐田希望生產(chǎn)更加優(yōu)質(zhì)的汽車，提高汽車性能，并繼續(xù)降低生產(chǎn)成本?！艾F(xiàn)在，豐田是時候建立全新品牌戰(zhàn)略發(fā)展模式了?！苯衲昴曛?，豐田章男在投資者大會上闡述公司未來戰(zhàn)略時如是說，我們要將眼光放遠20~30年。”隨著全新TNGA平臺的推廣，這對豐田的生產(chǎn)工廠也提出更高的要求。豐田計劃將對生產(chǎn)線的投資降至2008年的一半水平，新廠建設(shè)成本降低40%。未來，豐田新工廠將變得更加精簡，在原材料和能源利用方面變得更加靈活。
■全面開啟擴張模式
從一系列雄心勃勃的目標和大刀闊斧的改革中可以看出，豐田開始步入新的發(fā)展階段。在豐田章男2009年接管豐田之后，該公司遭遇一系列挫折，例如“踏板門”召回事件、日本大地震和海嘯以及持續(xù)將近4年的日元匯率下滑。尤其是“踏板門”在2009~2010年引發(fā)全球性大召回，豐田章男認為這在很大程度上歸咎于此前公司盲目追求規(guī)模和利潤，因此他在2013年下達“三年擴張禁令”，不在全球大規(guī)模擴產(chǎn)，而是重新聚焦于產(chǎn)品和質(zhì)量。
今年4月，豐田宣布將“解禁”產(chǎn)能凍結(jié)期，計劃在華建立新生產(chǎn)線以及在墨西哥建設(shè)新廠，重啟擴張計劃。此外，豐田今年還發(fā)布了史上最大規(guī)模的預(yù)算，投入高達1.5萬億日元。近日，豐田章男提拔67歲的“基層老兵”河合滿出任豐田高級技術(shù)總經(jīng)理，或許是因為他見證了該公司在過去半個世紀的沉浮。目前，豐田已經(jīng)發(fā)展成為在全球28個國家擁有46家分公司，年產(chǎn)銷量超過1000萬輛的汽車巨頭?！拔矣H眼見證了公司的整個進化過程，豐田經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨才有今天。”河合滿說道，“豐田就像一棵小樹慢慢變得枝繁葉茂?！?966年，年僅18歲的河合滿進入豐田任技術(shù)工人，全球最大的車企當時僅有兩家裝配廠，汽車年產(chǎn)量為58.8萬輛。“本財年將是豐田一個重要的轉(zhuǎn)折點。”今年5 月，豐田章男在公布上一財年財報時指出，截至今年3月31日的2014財年，豐田實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的凈利潤、營業(yè)利潤和全球營業(yè)收入，本財年預(yù)計還將創(chuàng)新紀錄。豐田章男指出，豐田將堅實地邁向一條嶄新的可持續(xù)增長道路。外媒將之稱為“豐田2.0”時代，這是徹底的蛻變，因為豐田將在生產(chǎn)方式、產(chǎn)品規(guī)劃以及工廠人力方面均實現(xiàn)變革?！叭绻且粓鲎闱虮荣?，這就像是改變陣型一樣?！必S田章男在描述該公司未來戰(zhàn)略規(guī)劃時表示，“豐田現(xiàn)在已經(jīng)由防守轉(zhuǎn)為進攻。”
