中國儲能網(wǎng)訊：10月2日，Siemens公司一臺3MW-101直驅(qū)機組在Sempra US Gas & Power公司位于夏威夷毛伊島的21MW Auwahi風(fēng)電場發(fā)生倒塔事故，事故機組的葉片、輪轂和機艙從塔筒上脫落。
Sempra公司的一名發(fā)言人稱，初步調(diào)查顯示事故原因是連接機艙與塔筒的緊固件出現(xiàn)問題。其余7臺機組連接機艙與塔筒的緊固件已被更換，并自10月27日起陸續(xù)恢復(fù)運行，公司仍在對事故原因繼續(xù)進行調(diào)查。
這次事故又是結(jié)構(gòu)件的問題，這讓我聯(lián)想到了過去一年中國內(nèi)外發(fā)生的數(shù)起風(fēng)電事故，雖然事故機組、事故原因與環(huán)境條件各有不同，但并不妨礙我們從中獲得一些警示。
根據(jù)近兩年的統(tǒng)計來看，進入11月很可能意味著進入了機組事故的高發(fā)期，而這段事故高發(fā)期也將會持續(xù)到來年的3月。通過與業(yè)內(nèi)專家溝通，初步分析認為冬季大風(fēng)、結(jié)構(gòu)件在低溫環(huán)境下的脆性增強，以及較大的風(fēng)切變導(dǎo)致風(fēng)輪手里不平衡，都將加劇結(jié)構(gòu)件的損傷和破壞，提高機組事故的概率。
相關(guān)事故區(qū)域月平均風(fēng)速變化趨勢
（由于所選區(qū)域坐標(biāo)存在偏差，上圖僅表示風(fēng)速變化趨勢，非準(zhǔn)確值）
因此，風(fēng)載與低溫沖擊很可能會是冬季機組事故的直接原因，而要避免這樣的問題繼續(xù)發(fā)生，不僅應(yīng)該對機組運行狀況進行監(jiān)測，關(guān)注異常振動信號，提前開展預(yù)防性維護的工作，還要從質(zhì)量控制的角度對零部件進行更加嚴格和全面的檢測（點擊“閱讀原文”查看《質(zhì)量問題進入爆發(fā)期？由西門子風(fēng)機事故說開去》）。
