中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：車(chē)企紛紛在CES上公布新技術(shù)，包括腦電波駕駛和新一代無(wú)人駕駛等。
在CES展上大紅大紫的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將集體缺席老牌傳統(tǒng)車(chē)展——底特律車(chē)展。這讓不少業(yè)界人士嗅到了汽車(chē)發(fā)展方向的新味道——電子科技汽車(chē)。
從“車(chē)輪上的手機(jī)”到“腦電波駕駛”……在9日開(kāi)幕的CES美國(guó)消費(fèi)電子展上，中國(guó)汽車(chē)品牌新興代表，包括拜騰汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、聯(lián)動(dòng)天翼等紛紛亮相。其中拜騰被稱(chēng)作“一臺(tái)擁有四個(gè)輪子的手機(jī)”，小鵬汽車(chē)被稱(chēng)作“擁有太空駕駛座艙”。而這批新興車(chē)企均表示不會(huì)出席底特律車(chē)展。與此同時(shí)，奇瑞、日產(chǎn)、沃爾沃等企業(yè)也紛紛在CES上公布新技術(shù)，包括腦電波駕駛和新一代無(wú)人駕駛等。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光分析，未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是工業(yè)技術(shù)和IT技術(shù)的雙產(chǎn)業(yè)集合。本屆CES展雖已落幕，但其中的新興汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)品或許能說(shuō)明未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展方向。
拜騰
一臺(tái)擁有四個(gè)輪子的手機(jī)
拜騰無(wú)疑是手腳最快的那個(gè)，搶在CES大會(huì)前發(fā)布首輛量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)BytonConcept，將主打電動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化和共享化四大特征。
新車(chē)定位為智能豪華中型SUV。長(zhǎng)125厘米，高25厘米的超大尺寸屏幕成為最大亮點(diǎn)，后排各有一塊單獨(dú)屏幕，最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)520公里。
鑲嵌在B柱上的臉部識(shí)別攝像頭可識(shí)別駕駛員信息，自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)。同時(shí)配備語(yǔ)音識(shí)別等五種人車(chē)交互方式，前后排乘客均可通過(guò)手勢(shì)控制車(chē)內(nèi)大屏幕。
這款概念車(chē)的量產(chǎn)版本將于2019年底在拜騰位于中國(guó)南京的工廠正式投產(chǎn)，并將支持L3級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，起步價(jià)4.5萬(wàn)美元（約30萬(wàn)元人民幣）。量產(chǎn)版本將于2019年底在拜騰南京工廠下線，并正式上市。
小鵬汽車(chē)
擁有“太空駕駛座艙”的G3
CES展會(huì)上，小鵬將于今年春天大批量交付的SUV小鵬G3首次公開(kāi)亮相。
從外觀來(lái)看，小鵬G3與之前公布的1.0版本差別并不算大，最突出的應(yīng)該就是幾乎覆蓋整個(gè)駕駛艙的全景式擋風(fēng)玻璃——“太空駕駛座艙”。關(guān)于2.0版本的更多配置信息，目前尚未公布，不過(guò)1.0版本已可實(shí)現(xiàn)低速跟隨、自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程召喚等功能。
奇瑞+百度
自動(dòng)駕駛的“超強(qiáng)CP”
此次展會(huì)中，作為唯一參加CES的來(lái)自中國(guó)的“傳統(tǒng)主機(jī)廠”，搭載百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)的奇瑞艾瑞澤5盛裝亮相。這臺(tái)特殊的艾瑞澤5是奇瑞百度深度合作以來(lái)，聯(lián)合打造的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
奇瑞與百度也已簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，計(jì)劃在硅谷設(shè)立“奇瑞美國(guó)硅谷研發(fā)院”，預(yù)計(jì)將在2018年投放搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的新車(chē)型，2019年推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，2021年將能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能的車(chē)型投放到市場(chǎng)。
豐田
眼力見(jiàn)兒最好的車(chē)
豐田將以雷克薩斯LS600hL車(chē)型為基礎(chǔ)打造出一輛智能汽車(chē)——“Platform3.0”。據(jù)悉，這款車(chē)配有傳感器集成包，使它成為路上最具洞察力的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)之一。
Platform3.0搭載了3.0版自動(dòng)駕駛平臺(tái)，配置先進(jìn)的傳感器，其4個(gè)高分辨率遠(yuǎn)程激光雷達(dá)系統(tǒng)可在200米的范圍內(nèi)，對(duì)車(chē)輛周邊360度的環(huán)境進(jìn)行識(shí)別并精確地檢測(cè)環(huán)境中的物體，包括難以看到的暗物體。如兒童或道路上的障礙物等。
日產(chǎn)
腦電波控制汽車(chē)行駛
CES展上，日產(chǎn)帶來(lái)的一項(xiàng)“真·未來(lái)科技讓不少同行顫抖——用腦電波控制汽車(chē)。
它能通過(guò)儀器捕捉駕駛員大腦控制動(dòng)作時(shí)發(fā)出的信號(hào)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能輔助操控半自動(dòng)駕駛，令車(chē)輛行駛更加靈活安全。同時(shí)，通過(guò)檢測(cè)和評(píng)估駕駛員大腦的不適感，人工智能技術(shù)還可以在自動(dòng)駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式；比如在司機(jī)注意力不集中的時(shí)候剎車(chē)，或輔助停車(chē)。
沃爾沃
高度自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛大致分為4個(gè)階段，第一階段是駕駛員輔助、第二階段是半自動(dòng)駕駛、第三階段是高度自動(dòng)駕駛、第四階段是完全自動(dòng)駕駛。目前，沃爾沃已完成第四階段研發(fā)。
據(jù)了解，沃爾沃展示的這套高度自動(dòng)駕駛技術(shù)PilotAssist的創(chuàng)新之處在于，能夠平順的自動(dòng)干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在時(shí)速130公里/小時(shí)內(nèi)在高速公路上沿清晰可辨的車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛及轉(zhuǎn)向。
