中國儲能網訊：目前全球約有2.82億盞路燈，預計到2025年這個數字將達到3.389億盞。路燈約占任何一座城市電力預算的40 %，對于大城市來說，這相當于數千萬美元。
如果這些燈可以變得更有效率呢？在某些時候變暗，在不需要的時候完全關閉，等等。關鍵是，這些費用可以降低。
是什么讓路燈變得聰明？照明基礎設施，包括旨在提高效率、生產力和服務的功能。
連接性是關鍵，通過將路燈連接到網絡，可以使城市更加智能化。一種方法是將網絡適配器安裝到每盞路燈——無論是高壓鈉燈還是LED燈。這使得對所有路燈的集中監(jiān)控成為可能，這可以為城市節(jié)省數百萬美元的電費開支，并減少整體碳足跡。
以新加坡為例。新加坡有10萬盞路燈，每年用電花費2500萬美元。通過實施上述系統(tǒng)，新加坡可以用1000萬至1300萬美元連接這些路燈，一旦連接起來，每年可以節(jié)省大約1000萬美元。開始實現投資回報大約需要16個月的時間。
當系統(tǒng)沒有互連時，就會出現效率低下的情況。除了節(jié)能和減少排放之外，智能路燈還可實現預測性維護，能夠用實時數據監(jiān)控城市“脈搏”意味著可以立即監(jiān)測硬件故障，甚至可以提前預測。
無需人工工程師在現場執(zhí)行預定的物理檢查，可以大大降低城市的維修和維護費用，同時優(yōu)化其硬件的使用壽命。舉例來說，天黑后，不再需要雇傭全職人員在城市周圍開車尋找壞掉的路燈。
想想一個路燈，它就在一個亮了幾個小時的廣告牌旁邊，廣告牌亮起時，可能就不需要路燈開啟。將傳感器連接到網絡的一個巨大優(yōu)勢是它們可以隨著條件變化實時更新，它們還可以根據需要進行調整，以便在高犯罪率地區(qū)或有交通事故記錄的地區(qū)提供更多照明等等。路燈可以單獨調整(通過它們的IP地址)，以在不同的亮度水平下運行，在特定時間關閉或打開，等等。
但是——還有更多， 一旦平臺連接起來，它就可以與城市其他元素結合起來。
無線增強的電力基礎設施——路燈，通過嵌入環(huán)境傳感器和第三方技術為天氣、污染、治安、停車和交通數據的即時分析鋪平了道路，這可以幫助城市變得更加經濟高效。
