據(jù)外媒報道，在當?shù)貢r間5月2日舉行的一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的電池金屬采購主管Sarah Maryssael表示，由于礦業(yè)投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。
Maryssael還表示，特斯拉的電池平均鈷含量低于其他行業(yè)，公司開始關注鎳礦資源，這也是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)實施減少電池陰極鈷使用量計劃的一部分。鈷主要產自剛果民主共和國，而有些提取鈷的工作會使用童工，因而使得剛果鈷礦業(yè)受到不少非議，馬斯克尤其關注該問題。
此外，特斯拉很有可能會與澳大利亞或美國的礦商合作。此外，今年早些時候，特斯拉與中國鋰鹽企業(yè)贛鋒鋰業(yè)(002460)及其全資子公司贛鋒國際簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年)，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數(shù)量約為公司該產品當年總產能的20%，金額以最終實際結算為準。
特斯拉是礦產資源消費大戶，很少會公開談論其對金屬行業(yè)的看法，但現(xiàn)在也開始擔心即將出現(xiàn)全球鎳銅鈷鋰等礦物短缺問題，表明在未來幾年內，隨著眾多不同的市場純電動計劃的出現(xiàn)，行業(yè)對相關礦物的需求將更快速增長。
與此同時，在會議上，一位美國參議員Lisa Murkowski還公布了新的擬議立法，這將有助于國內電動汽車礦產的開采。
Murkowski表示，美國的電動汽車動力電池不能依賴別人，否則將會非常的脆弱。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國生產全球近三分之二的鋰電池，而美國僅為5％，中國在電動汽車供應鏈中占據(jù)了主導地位。
Murkowksi表示，中國在電動汽車供應鏈領域的領先優(yōu)勢，在正在進行的中美貿易爭端中占據(jù)優(yōu)勢。 一旦美國成功推動礦產安全法案，將會大大促進美國本土的電動汽車產業(yè)鏈的投資，包括礦山的開發(fā)以及加工設施的建設，這也給全球志在投資電動汽車產業(yè)鏈的資本提供了新的機會。
