日前，第10000臺豐田Mirai氫能源汽車在豐田元町工廠下線，為此豐田舉行了下線儀式，這不僅是豐田汽車新能源的一小步，更是氫能源汽車的一大步。
Mirai誕生于雷克薩斯工廠，這家豐田歷史上最為悠久的工廠此前生產雷克薩斯相關車型，暫定LC的生產計劃因為車型過于小眾最后被調整為Mirai，一萬臺Mirai全部誕生于元町工廠。
2014年上市的豐田Mirai截止到目前為止已經在日本銷售5年，因為產能不足問題所以平均每年只以2000臺銷量對外銷售，對于豐田來說如此之慢的生產速度原因有兩個：配套環(huán)境不夠完善、安全必須至上。
與燃油車以及電池車完全不同，氫能源汽車需要考慮一個重要問題就是能量如何補充，因為加氫站的嚴格約束以及擴展速度緩慢，所以使用半徑只能是加氫站周圍200km，即便續(xù)航超過500km但是因為往返里程的原因，豐田Mirai在當下環(huán)境中依然存在里續(xù)航焦慮癥。
而它的續(xù)航焦慮癥，根本原因在于配套不夠完善。
此外因為技術復雜以及儲氫自身較大的難度，所以為更好的保證產品安全，在儲氫以及加氫方面技術必須要更加謹慎。
氫能源汽車如何工作
Mirai的工作原理其實非常簡單，通過氫氣與氧氣在燃料堆中發(fā)生反應，產生的電能通過電機驅動車輛行駛。
具體操作是這樣的：行駛中前格柵吸入的空氣與儲氫罐終端氫氣在反應堆發(fā)生反應，通過產生的電能驅動車輛行駛，多余的電能則存入儲能電池中。
為了做好氫能源汽車，僅僅在燃料電池這一項目上，豐田就申請了5000余個專利，覆蓋了燃料電池堆專利，高壓儲氫罐專利以及燃料電池專利等等。
