最新消息，起亞汽車已決定其電動汽車供應優(yōu)先考慮歐洲，再滿足美國市場需求。這一決定取決于該公司的電池供應問題，以及未能實現(xiàn)歐洲二氧化碳排放目標的威脅。
“當務之急是歐洲，如果我們能在這里買到更多的電動汽車，我們就會把它們賣掉?！逼饋喢绹鴳?zhàn)略經(jīng)理史蒂夫?考斯基(SteveKosowski)在接受媒體采訪時表示，他認為，該公司的電動汽車銷量可能是目前銷量的兩到三倍。其中起亞E-Niro的數(shù)量可能在今年下半年強勁增長，但這是目前不確定的，因為上述電池供應問題。
去年年初，起亞汽車在歐洲市場推出兩款電動汽車，E-Niro和E-Soul。據(jù)悉，嚴重的電池供應問題同時也將導致起亞E-Soul在2021年之前不會在美國銷售。
“我們知道市場上對起亞E-Soul的需求很大。但如果在2020年在北美市場只分配3000塊電池，而且我們想最大化我們的業(yè)務，那么我們想把所有的芯片都放在E-Niro上?！笨妓够硎尽?
這些延誤是對起亞全球計劃的挑戰(zhàn)。日前，起亞對外宣布一項“S計劃”，預計在2025年將生產(chǎn)11款純電動車?？妓够硎?，到2026年，電動汽車應該已經(jīng)占到品牌銷售額的20%，這相當于約12.5萬輛起亞電動車。但由于電池供應問題，2020年起亞E-Niro電動車在美國的銷量或將僅為2000輛。
當被問及起亞為何未能確保充足的電池供應時，考斯基暗示，全球范圍內更嚴格的監(jiān)管以及相關的不確定性“可能是一個因素”。目前，起亞汽車如何解決電池供應問題仍有待觀察。
事實上，電池問題是所有電動汽車制造商最關心的問題。起亞絕不是唯一面臨這一問題的公司。電池短缺已導致捷豹(或合同制造商麥格納)和奧迪在布魯塞爾的電動汽車生產(chǎn)陷入停滯。雖然在這些情況更有可能是由于LG化學生產(chǎn)增加而導致的問題，而不是由于缺乏采購量。
另據(jù)稱，梅賽德斯還推遲了EQC在美國的啟動時間，原因是歐洲現(xiàn)有車型的電池供應不足。
