據特斯拉的新聞網站Tesmanian 報道，在世界上不同的國家特斯拉電動車的司機們收集了他們汽車行駛里程和電池容量損失的數(shù)據。
在美國，600輛特斯拉S型車總里程超過3700萬公里，七年后電池的平均容量仍然在93%左右。而荷蘭特斯拉車主提供的數(shù)據顯示，汽車平均行駛超過28萬公里，特斯拉電池的損耗不到其容量的10%。根據這些數(shù)據評估，大約行駛80000公里后，電池會損失5%的容量，但之后性能下降會變得更加線性；行駛近32萬公里后電池容量會損失超過10%。
據特斯拉的新聞網站Tesmanian 報道，在世界上不同的國家特斯拉電動車的司機們收集了他們汽車行駛里程和電池容量損失的數(shù)據。
在美國，600輛特斯拉S型車總里程超過3700萬公里，七年后電池的平均容量仍然在93%左右。而荷蘭特斯拉車主提供的數(shù)據顯示，汽車平均行駛超過28萬公里，特斯拉電池的損耗不到其容量的10%。根據這些數(shù)據評估，大約行駛80000公里后，電池會損失5%的容量，但之后性能下降會變得更加線性；行駛近32萬公里后電池容量會損失超過10%。
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