為獲得穩(wěn)定的優(yōu)質電池供應來源，國際車企正在加強其在電池領域的布局。
外媒報道稱，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳宣布將為其全球動力電池生產網絡投資10億歐元以支持其生產電池。這個網絡覆蓋了3大洲7個區(qū)域，共有9家電池工廠。
作為戴姆勒的電池生產中心，其位于卡門茨的全資子公司Deutsche Accumotive GmbH自2012年以來一直為奔馳在生產動力電池系統(tǒng)以及48V電池系統(tǒng)。
Deutsche Accumotive的第二座工廠已經于2018年建成投產，這使其動力電池生產能力將超過每年50萬套，主要為奔馳EQC生產80kWh的電池系統(tǒng)。
除了卡門茨工廠之外，戴姆勒還在泰國曼谷以及中國北京也建立了動力電池工廠。
梅賽德斯-奔馳表示，卡門茨擴建之后，公司還將在波蘭Jawor開設一家新的電池廠，隨后在斯圖加特以及美國的Tuscaloosa周圍開設工廠。
戴姆勒計劃到2030年將公司的新能源汽車銷售占比提升到50%以上，并在2022年底前在歐洲實現運營過程實現全產業(yè)鏈的碳中和目標。
因此，戴姆勒積極擴建動力電池工廠，從而獲取優(yōu)質穩(wěn)定的電池供應來源。為此，戴姆勒也在進一步加強與電池企業(yè)的合作。
值得注意的是，盡管戴姆勒正在構建其全球動力電池生產網絡，但并不生產電芯，主要從外部采購，自行負責動力總成。
當前，戴姆勒的電芯供應商包括三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代、孚能科技和億緯鋰能等中韓電池企業(yè)。
為進一步穩(wěn)定電池供應，戴姆勒正計劃進一步加強與其電池供應商的合作。
路透社報道稱，戴姆勒計劃參與孚能科技（贛州）有限公司即將進行的4.8億美元（約合人民幣34.4億元）的首次公開募股（IPO），以確保孚能科技能為戴姆勒所產電動車穩(wěn)定地供應電池。
不過，戴姆勒與孚能科技方面目前均未就此事做出回應。
路透社稱，知情人士透露，尚不清楚戴姆勒可能參與的投資具體數額，因為該投資計劃尚未敲定，也可能會有所變動。
去年，孚能科技已經和戴姆勒達成了一項協(xié)議，將向戴姆勒提供鋰離子電池。孚能科技也表示正規(guī)劃在德國建立工廠。
當前，戴姆勒已經成為了孚能科技的國際大客戶，2019年銷售金額為3842萬元。
盡管戴姆勒投資孚能科技尚未得到證實，但車企綁定電池廠家表明歐洲車企的電動化風潮正加速到來。
而隨著中國電池產業(yè)的崛起，部分優(yōu)質電池企業(yè)已成功切入國外車企供應鏈，中國動力電池企業(yè)正在深度參與歐洲車企電氣化。綁定中國電池企業(yè)也有助于國際車企提升其在中國市場的競爭力。
