中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：雖然明年車市還是未知,但從2014年的前11個(gè)月來(lái)看,新能源汽車成為最大的亮點(diǎn)。
最近,工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,11月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9728輛,這一產(chǎn)量比去年同期增長(zhǎng)了10倍。而根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),今年前11月,國(guó)內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量已達(dá)到5.67萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)近5倍。
5.67萬(wàn)輛新能源汽車,雖然面對(duì)2000萬(wàn)輛的全年汽車銷量微不足道,但要知道,去年同期的銷量更是幾乎可以忽略不計(jì)。
5倍增長(zhǎng)的背后,是新能源汽車發(fā)展的信心。
昨晚,北汽最新純電動(dòng)汽車EV200和ES210宣布上市。北汽新能源早前曾預(yù)計(jì)全年訂單在7000輛左右。而比亞迪汽車今年1-10月,其插電式混合動(dòng)力車型秦的累計(jì)銷量超11000輛,而江淮汽車的新能源車今年銷量有望超過(guò)2000輛。
雖然數(shù)字都不多,但作為一種歷史性的突破,這些看似“不足為外人道”的銷量更多的代表著政策的方向。
數(shù)據(jù)顯示,2012年中國(guó)新能源汽車銷量剛剛過(guò)萬(wàn)(1.28萬(wàn)輛),2013年增至1.76萬(wàn)輛,2014年有望達(dá)到6萬(wàn)輛,超過(guò)此前兩年的總和。
這個(gè)規(guī)模雖然不是很大,但卻也代表著中國(guó)與國(guó)際接軌的一個(gè)符號(hào)。2013年,美國(guó)電動(dòng)汽車銷量為9.7萬(wàn)輛,歐洲為3.3萬(wàn)輛,日本為3.1萬(wàn)輛。
所以,從銷量上來(lái)看,中國(guó)已經(jīng)在2014年超過(guò)汽車制造強(qiáng)國(guó)日本和歐洲,順利成為僅次于美國(guó)的第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
回到國(guó)內(nèi),這些接近6萬(wàn)輛的新能源汽車中,主要集中在乘用車市場(chǎng),而之前的新能源汽車大多是因?yàn)楣弧⑻厥庥密嚨壬逃密噷用娴募瘓F(tuán)或政府采購(gòu),并不是私人市場(chǎng)的爆發(fā)。此次近6萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)雖然有很大一方面原因是一線城市限牌所帶來(lái)的歪打正著的效果,但也恰恰是私人消費(fèi)市場(chǎng)興起的關(guān)鍵。
實(shí)際上,隨著國(guó)家政策的大力扶持和市場(chǎng)需求的上升,新能源汽車在2014年的快速發(fā)展是一個(gè)積極的信號(hào)。
6萬(wàn)輛的新能源汽車銷量還是小了點(diǎn),新能源汽車的春天也還遠(yuǎn)未來(lái)到。但作為一種全新的市場(chǎng),畢竟我們可以有所期待!
