根據(jù)Astute的一份報(bào)告，全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁（EVCS）市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年底將創(chuàng)下930億美元的收入，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率接近20%。
該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，EVCS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所涉及的高成本阻礙了整體市場(chǎng)增長(zhǎng)。對(duì)于不同種類(lèi)的車(chē)輛，例如兩輪車(chē)、三輪車(chē)、乘用車(chē)和商用車(chē)，需要不同類(lèi)型的充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，為了提供更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，快速和無(wú)線(xiàn)充電器的使用預(yù)計(jì)將顯著增加。
此外，電力是發(fā)電廠(chǎng)和電網(wǎng)的建設(shè)、融資、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)所必需的。EVCS 所需的電力成本也有規(guī)律地波動(dòng)。EVCS 市場(chǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)之一是不斷變化的技術(shù)的快速部署，因?yàn)椴捎脽o(wú)線(xiàn)充電、車(chē)輛到電網(wǎng) (V2G) 和車(chē)輛到一切 (V2X) 充電技術(shù)等新技術(shù)也將影響成本基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)分析，2級(jí)商用充電器的充電基礎(chǔ)設(shè)施組件成本在2,500美元至7,210美元之間，而50kW快速直流充電基礎(chǔ)設(shè)施成本在20,000美元至35,800美元之間。
市場(chǎng)上有多種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)充電器，包括功率低于22 kW的慢速充電器和功率超過(guò)22 kW的快速充電器。然而，Astute表示，由于其能夠縮短充電時(shí)間，后者在預(yù)測(cè)期內(nèi)以27.8%的最高復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。CCS是最流行的連接器協(xié)議，因?yàn)樗峁┓聪蚬β蕚鬏?、感?yīng)充電和無(wú)線(xiàn)充電功能。該連接器協(xié)議在2019年價(jià)值 126.402 億美元，擁有約55%的市場(chǎng)份額。
Astute指出，由于在辦公區(qū)部署了充電站，商業(yè)用途的增長(zhǎng)速度快于住宅領(lǐng)域，并以約80%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。德國(guó)、加拿大和法國(guó)不斷投資以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在公共交通中的使用。報(bào)告稱(chēng)，在交流和直流充電之間，后者的復(fù)合年增長(zhǎng)率為20.3%。
這是因?yàn)橹绷鞒潆娖骺梢岳@過(guò)內(nèi)部充電器直接為車(chē)輛電池供電。此外，直流快速充電器在充電站內(nèi)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并直接向電池提供直流電，從而實(shí)現(xiàn)更快的充電。
從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，由于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模擴(kuò)張，對(duì)日常使用的電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，以及政府支持推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，亞太地區(qū)以約80%的市場(chǎng)份額成為領(lǐng)先地區(qū)。
中國(guó)擁有先進(jìn)的電氣化技術(shù)，在投資方面也會(huì)加大。同時(shí)，日本和韓國(guó)政府也制定了一些舉措增加充電站數(shù)量，這些都將促進(jìn)亞太地區(qū)充電行業(yè)的發(fā)展。
資料來(lái)源及致謝
Astute
電纜網(wǎng)
