中國儲能網訊：西門子為德國柏林-勃蘭登堡大都會地區(qū)的網絡建造氫動力列車，這是氫基技術在鐵路運輸中使用的最新范例。
西門子Mobility公司表示，受鐵路運營商Niederbarnimer Eisenbahn的委托，將生產七列Mireo Plus H列車。這種有兩節(jié)車廂的列車將使用燃料電池為動力，計劃于2024年秋季交付。此外，該訂單包括一份為期10年的服務和備件合同，有效期至2034年。
西門子表示，這些列車將提供“完全無二氧化碳排放的動力”，最高時速為160公里（約每小時99英里），續(xù)航里程在600至1000公里之間。Heidekrautbahn將每年減少約300萬公斤的二氧化碳排放，并節(jié)省110萬升柴油。
部署氫動力列車是柏林州和勃蘭登堡州以及聯邦政府資助的聯合試點項目的一部分。氫被國際能源機構描述為“多功能能源載體”，具有多種用途，可用于廣泛的行業(yè)，包括運輸。
據國際能源署稱，鐵路是“最節(jié)能的運輸方式之一”。國際能源署表示，它占全球機動客運量的9%和貨運量的7%，但僅占運輸能源使用的3%。然而，鐵路確實嚴重依賴石油，石油占2020年該行業(yè)總能源消耗的55%。根據國際能源署到2050年凈零能源系統(tǒng)的設想，到本世紀中葉，鐵路的石油使用量需要降至“幾乎為零”。
西門子Mobility公司是幾家一直在使用氫氣驅動列車的公司之一。其他包括東日本鐵路和歐洲鐵路制造商阿爾斯通，后者已經在德國和奧地利用氫氣列車運送乘客。
