中國儲能網訊：
59,230座
截至2023年9月歐洲的超快充電樁數(shù)量
267,000座
公司已安裝或已宣布的超快充電樁數(shù)量
20億歐元
德國政府用于建設德國網絡(Deutschlandnetz)的資金規(guī)模
歐洲公司在歐洲高速公路沿線已經安裝或宣布計劃安裝超過25萬座超快充電樁，為該地區(qū)達到彭博新能源財經的新能源汽車滲透率預測奠定了堅實的基礎?？傆?5億美元的政府資金促進了競爭，但并沒有阻止圍繞資金分配方式展開的法律糾紛。
歐洲市場出現(xiàn)了爆炸式增長，目前擁有59,230座超快充電樁，而2021年初時還不到10,000座。如果所有公告的目標都能實現(xiàn)，到2030年歐洲將有267,000座超快充電樁，而彭博新能源財經的預測為371,000座。
歐盟的連接歐洲基金(Connecting Europe Facility, CEF)已撥款5.72億歐元，用于在整個歐洲建設22,000座超快充電樁。德國已經超過了這一水平，撥款約20億歐元新增8,000座超快充電樁，建設所謂的德國網絡(Deutschlandnetz)。
德國和歐洲的資金有不同的協(xié)議條款。獲得CEF撥款的項目每安裝一座充電樁可獲得固定的單位成本，而德國網絡在提供12年的運維合同的同時覆蓋了建設成本。不過德國政府將通過收入分成條款收回一部分資金。
特斯拉是CEF資金的最大贏家，獲得了總額的26%，而挪威運營商Eviny是德國撥款的最大贏家。兩筆資金共有40家運營商中標，競爭激烈。油氣公司贏得的資金不到整體資金的四分之一，而其他行業(yè)正在強勢進入，對前者構成長期業(yè)務威脅。
歐盟需要更多資金，根據新批準的可再生能源指令(RED) III，更多的新資金主要來自碳信用市場以及高速公路服務區(qū)的新增特許權。Fastned估計整個歐洲可能會有多達4,000個服務區(qū)開放特許權。
市場對招標的分配情況存在競爭擔憂。特斯拉和Fastned正在起訴德國政府，原因是德國政府擴大了Tank & Rast對德國高速公路(Autobahn) 當前的特許權至包括新能源汽車充電。這兩家公司認為應該發(fā)布一份單獨的招標文件。與此同時，英國9.5億英鎊的快速充電基金(Rapid Charge Fund)在宣布三年后仍未啟動。英國競爭與市場管理局(Competition and Markets Authority)提出了人們可能擔憂該基金會扭曲市場競爭。
