中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2017年1-2月汽車進(jìn)出口表現(xiàn)超強(qiáng)。2017年國內(nèi)新能源汽車逐步啟動，新一輪政策啟動期的中國新能源車市場相對起步較低，新能源車進(jìn)出口的速度相對較快，呈現(xiàn)電動車表現(xiàn)超強(qiáng)的局面。
2017年1-2月的中國從美國的整車進(jìn)口達(dá)到18億美元，增長46%。這其中的特斯拉的貢獻(xiàn)很大。中國出口新能源車的質(zhì)量仍待提高。
1、1-2月新能源汽車進(jìn)出口
今年海關(guān)完善了新能源車的統(tǒng)計(jì)，對混合動力的統(tǒng)計(jì)極其完善，但電動車的統(tǒng)計(jì)仍待改善，沒有細(xì)分動力，不利于未來收稅。
2017年1-2月的新能源汽車進(jìn)口2262臺，而混動進(jìn)口3759臺，形成相對合理的進(jìn)口結(jié)構(gòu)。1-2月的新能源汽車出口1163臺，混動5臺，形成新能源超強(qiáng)的中國出口特征。
2、新能源進(jìn)出口仍是外資為主
進(jìn)口新能源車仍有爆發(fā)潛力。新能源車的進(jìn)出口單價(jià)看是相對偏高的，進(jìn)口電動車單價(jià)在7.4萬美元的高位。而插電混動也是在6.9萬美元的價(jià)格。只有進(jìn)口普混的價(jià)格在2.6萬美元的中高價(jià)位水平。而電動客車的進(jìn)口單價(jià)是0.8萬美元，也是特色產(chǎn)品的進(jìn)口，屬于非主流。
出口新能源車形成純電為主的格局。出口的插電乘用車的單價(jià)在6.3萬美元，也是合資相對偏多的格局。而電動車的出口價(jià)格是在0.36萬美元，應(yīng)該是非主流的乘用車的出口。而電動貨車的出口也是在0.52萬美元的水平，同樣是非主流電動專用車的出口。客車的電動車出口在18萬美元，也是相對高價(jià)的，但數(shù)量仍待提高。
3、進(jìn)口新能源車仍有爆發(fā)潛力
2017年1-2月的中國和美國的汽車行業(yè)的貿(mào)易總體逐步均衡，中國進(jìn)口22億美元，出口26億美元，但趨勢是中國從美國進(jìn)口大幅改善了40%的增速。而中國的零部件對美國出口不理想。中國的整車對美國出口主要是通用的出口，估計(jì)也是暫時(shí)現(xiàn)象。
新能源成為重要的貿(mào)易平衡項(xiàng)目。2017年1-2月的中國從美國的整車進(jìn)口達(dá)到18億美元，增長46%。這其中的特斯拉的貢獻(xiàn)很大，體現(xiàn)了新能源車的國際貿(mào)易的重要地位。
