7月27日，施工人員冒著40多攝氏度的高溫加緊施工，完成線路附件安裝、系統(tǒng)調(diào)試等工作。趙育鳴 攝
中國儲能網(wǎng)訊：7月24日19時47分，皖電東送工程12標段G116～G122最后一相導線牽引到位，實現(xiàn)了滬西—浙北—皖南—淮南四站三線首尾相接，標志著皖電東送工程全線貫通。
皖電東送特高壓示范工程線路全長649千米，共建鐵塔1421基。一般線路鋼管塔均高108米，最高142.3米，單基塔均重180噸，最重達412噸。大跨越工程導線采用6×JLHA1/G4A—640/290特強鋼芯高強度鋁合金絞線，全線共應用“一牽八”“2×一牽四”及“二牽八”等3種架線方式。
皖電東送工程沿線施工情況復雜，需多次跨越輸電線路、鐵路及公路，架線施工難度大、技術水平高。該工程經(jīng)歷重要跨越施工116次，四級及以上安全風險45次，僅跨越220千伏及以上線路就達84次，跨越高鐵2次，最大跨越檔距達到1817米。
為保證皖電東送工程架線施工順利進行，國家電網(wǎng)公司交流建設分公司依托該工程開展了11項科研攻關項目，開發(fā)出特高壓組塔及架線施工虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)，以直觀、交互的模式增強培訓效果；研發(fā)大扭矩電動扳手，解決鋼管塔大扭矩螺栓緊固難題；力推落地抱桿、懸浮抱桿及安全提升裝置等先進施工機具；嚴格審查架線施工方案，全面梳理沿線安全風險源，制定了有針對性的安全措施及預案，確保架線施工安全。
從2013年1月7日一般線路21標段首檔放線試點開始，至7月24日工程全線貫通，皖電東送工程整個架線施工僅用時6個半月。其中，10標段在6月9日就實現(xiàn)了標段線路貫通，比里程碑計劃提前40天。施工中，各參建單位克服不利因素，攻堅克難。1標段施工需2次跨越合蚌高鐵，受高鐵運行時間約束，只能進行夜間作業(yè)，且每天有效工作時間僅2個小時。為按期完成架線施工任務，1標段最后兩個放線區(qū)段采取并行作業(yè)，施工人員超過1000人。
皖電東送工程線路架通后，該工程的線路附件安裝、耐張開斷及引流線壓接、線路參數(shù)測試、系統(tǒng)調(diào)試等工作已陸續(xù)展開。
