中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：早在2010年4月，大眾就提出了到2018年在華銷售10萬(wàn)輛電動(dòng)車的遠(yuǎn)景目標(biāo)，并聲稱要在2014年內(nèi)國(guó)產(chǎn)高爾夫電動(dòng)車。然而截止到今年10月仍不見大眾任何實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。
作為率先在80年代合資的德國(guó)車企，大眾被視為緊跟中國(guó)政策最緊密的合資企業(yè)，在電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施尚未建設(shè)完善，地方政府補(bǔ)貼依舊存在諸多不確定的背景下，在傳統(tǒng)燃油車方面賺得盆滿缽滿的大眾選擇了“再等等”，因此處于“只聞雷聲，不見雨點(diǎn)”的狀態(tài)。
10月底，大眾終于確定了電動(dòng)車入華時(shí)間表:首款電動(dòng)車產(chǎn)品electric up!將于今年年底以進(jìn)口形式導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；2015年，大眾將向中國(guó)市場(chǎng)推出Golf GTE插電混動(dòng)和奧迪A3 e-tron純電動(dòng)車。另外，到2016年，將有兩款專門為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的插電式混合動(dòng)力車型上市：奧迪A6L Hybrid和一款新的大眾品牌中級(jí)轎車。
盡管大眾先行投放純電動(dòng)小車up！，但更多的信息顯示，大眾已經(jīng)將注碼下在插電式混動(dòng)路線身上。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼稱，“到2018年，大眾汽車集團(tuán)旗下將有超過(guò)20款新能源汽車產(chǎn)品投放到中國(guó)市場(chǎng)，從小型車到大型豪華轎車和SUV，從插電式混合動(dòng)力車到純電動(dòng)車。”
純電小車先行
在2010年喊出10萬(wàn)輛目標(biāo)之后，大眾開始在華電動(dòng)車領(lǐng)域積極布局，與比亞迪之間亦曾有一段探討合作的階段。然而對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車政策和市場(chǎng)，大眾依舊有自己的顧慮，如果國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入，則要面臨關(guān)鍵零部件本土化難題，否則并不能有效降低成本，反而需要增加巨大的固定投資。
2011年，大眾首次將電動(dòng)車測(cè)試車隊(duì)帶到中國(guó)，希望收集一些數(shù)據(jù)，同時(shí)也希望了解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的反應(yīng)。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)下中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域最為流行的便是微型車，尤其是山東境內(nèi)3-5萬(wàn)元的低速電動(dòng)車，以大眾的技術(shù)實(shí)力當(dāng)然不屑于此。大眾electric up!電動(dòng)車是一款四座純電動(dòng)汽車。
專門負(fù)責(zé)技術(shù)問(wèn)題的大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁杜思凱認(rèn)為，電動(dòng)車是大眾汽車非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，因此我們會(huì)確保這個(gè)技術(shù)成熟之后再進(jìn)行量產(chǎn)。“現(xiàn)在可以說(shuō)新能源車的產(chǎn)品已經(jīng)成熟，可以向市場(chǎng)推出，首先將從進(jìn)口新能源車開始，并且盡快在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)本地化的生產(chǎn)。”杜思凱補(bǔ)充道。
在其看來(lái)，大眾決定在華首先推出electric up!這款車型前，是做過(guò)市場(chǎng)研究的。Up!電動(dòng)車于3年前的法蘭克福車展首發(fā)，表明大眾純電動(dòng)車傾向于搭載少量電池的微型車。
明年導(dǎo)入的第二款電動(dòng)車Golf是當(dāng)下都市年輕群體間最受歡迎的兩廂車，大眾希望憑借Golf的車型口碑讓更多都市年輕人帶動(dòng)購(gòu)買電動(dòng)車?！拔冶救嗽诒本┥?，在北京交通通暢不是常態(tài)，堵車才是常態(tài)，大家已經(jīng)對(duì)走走停停的駕駛感覺習(xí)以為常了，這種情況下，小車會(huì)有它的市場(chǎng)，特別是在年輕人中間?！倍潘紕P笑道。
插電大軍隨后
從前述車型表來(lái)看，不難得出大眾在新能源車路線上選擇了插電為主的路線。主管研發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車品牌董事會(huì)成員Heinz-Jakob Neuβer博士認(rèn)為：“我堅(jiān)信插電式混合動(dòng)力是目前各種新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的首選?！?
大眾電動(dòng)車在華產(chǎn)品投放時(shí)間表顯示，其是按照車型從小到大的投放順序。2015年投放大于up！的Golf電動(dòng)車和Golf 插電版和奧迪A3 e-tron。2016年推出比高爾夫更大的兩款插電式混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)車型：奧迪A6和一款新的大眾汽車品牌中級(jí)轎車。另外，更大型的輝騰、途銳，奧迪A8 和Q7的插電版本也將隨后推出。
不難看出，大眾純電動(dòng)主要搭載在小型車身上，中級(jí)車平臺(tái)采用純電和插電兩種路線，B級(jí)、C級(jí)車采用插電式混動(dòng)。
目前，大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)新的模塊化平臺(tái)不僅讓其在傳統(tǒng)燃油車方面成本節(jié)省效果顯著，而且具備開發(fā)新能源車的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)椴捎媚K化的生產(chǎn)平臺(tái)，特別是混動(dòng)系統(tǒng)避免了大量電池塊帶來(lái)的車身重量與原型車重大參數(shù)變化，大眾汽車能夠?qū)⒒靹?dòng)技術(shù)應(yīng)用于任何車型?！皩㈦婒?qū)動(dòng)技術(shù)融入模塊化戰(zhàn)略，特別是MQB平臺(tái)，已經(jīng)為大眾汽車奠定了決定性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，”Heinz-Jakob Neuβer博士表示。
大眾希望憑借模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，其插電式混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并依此來(lái)實(shí)現(xiàn)成本降低?！斑€是應(yīng)該把主要的努力放在能夠盡量降低新能源車的價(jià)格方面，也就是說(shuō)有一天不依靠補(bǔ)貼的時(shí)候，也能使價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者愿意去購(gòu)買這個(gè)產(chǎn)品?！痹诙潘紕P看來(lái)，大眾的模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略，可以讓新能源車的技術(shù)投入，延展到大眾采用模塊化平臺(tái)的很多車型上，能有效降低成本。
在杜思凱看來(lái)，大眾現(xiàn)階段的電動(dòng)車技術(shù)路線選擇是PHEV（插電式混合動(dòng)力），因?yàn)檫@是既環(huán)保又能夠解決里程焦慮的有效路徑。
