就在國內媒體都認為萬向的成功已無懸念之時，汽車商報記者卻發(fā)現(xiàn)，萬向收購A123一事還差臨門一腳。該收購案除了需要特拉華州破產法院法官KevinCarey的批準，還要經過美國財政部的行政審批。
除此之外，江森自控(JCI)這個落敗的“截和者”對A123這塊肥肉仍然虎視眈眈，美國政府眾多議員也對A123將資產出售給中國萬向心懷芥蒂。萬向能否最終勝出仍有變數(shù)。
北京時間12月12日凌晨，美國特拉華州破產法院的聽證會左右著事件的發(fā)展方向。
“截和者”出局
萬向成功競拍的消息傳出之后，汽車商報記者在12月10日當晚與“落敗”的JCI相關人員取得了聯(lián)系。
“作為世界上最大的汽車電池制造商，JCI在汽車燃料、混合動力電池、純電動電池領域內都有很高的成就。我們對自身的技術及資產感到滿意，盡管A123的汽車業(yè)務與軍工業(yè)務與JCI現(xiàn)有的業(yè)務互補，但中國萬向的出價已經超出了A123的實際價值，所以我們選擇退出。”當汽車商報記者問及JCI是否因為沒有太多資金支撐收購A123而退出時，JCI新聞發(fā)言人KimMetcalf-Kupres向記者強調JCI的實力雄厚，并刻意回避了背后有美國政府做后盾的問題。
汽車商報記者之前做過的調查顯示，A123在美國密歇根州擁有Livonia、Romulus兩個工廠，此外還擁有一所技術實驗室。此前美國財政部為A123提供的2.49億美元貸款有一半已經花費在這些工廠與實驗室的建設上。單單是A123固定資產的價值就約有1.2億美元，如果再加上A123所擁有的專利其實際價值并不止JCI所能提供的1.25億美元。而JCI的1.25億美元大部分來自于美國政府，并非自己所有。JCI的說法有點“吃不到葡萄反說酸”的意味。
“美國政府原本以為掏一些錢把JCI抬出來，讓JCI走個過場就可以將A123牢牢掌握在自己手上，沒想到一次競拍就讓這個想法成為泡影。”
從事汽車行業(yè)多年，并且在美國本土汽車圈很有人脈的Hanstream汽車咨詢公司總監(jiān)繆云渠向汽車商報記者表示。
“還有一個細節(jié)值得注意。”繆云渠補充道，“JCI的生產基地與A123的生產基地并不在同一個州，A123生產基地所在州政府對于JCI收購后準備裁員的做法并不滿意。”
據(jù)汽車商報記者調查，JCI的總部與生產基地位于威斯康星州，而A123的生產基地位于密歇根州。如果成功收購A123，那么JCI將會把A123在密歇根州的生產基地裁撤，大量的裁員及貸款的損失，這是密歇根州所不愿意看到的。
今年10月16日，A123向美國特拉華破產法院提交了破產保護文件，而JCI則以1.25億美元的DIP(債務人持有資產融資)價格抄底A123，將萬向排擠出第一收購方地位。而本報記者也撰文《1.25億美元，魯冠球遭“截和”？》進行專門報道。
但10月26日，JCI突然宣布放棄DIP。隨后，日本NEC、德國西門子等也紛紛加入競購A123行列，最后JCI眼睜睜看著萬向翻盤。短短幾個月之內，A123破產案風起云涌，儼然成為一出精彩大戲。
