電池殼用鋼是一種高技術(shù)含量、高附加值、高品質(zhì)要求的精密冷軋鋼帶，其對(duì)材質(zhì)組織性能、尺寸精度、表面質(zhì)量要求嚴(yán)苛。中國(guó)目前已成為世界主要的電池生產(chǎn)基地之一，而電池殼用鋼長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)外少數(shù)鋼企壟斷。寶鋼立足自主研發(fā)，成功攻克諸多技術(shù)難題，2004年底，寶鋼電池殼用鋼投放市場(chǎng)；2009年11月，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。此外，寶鋼電池殼用鋼還被列為上海市和國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品。
IF鋼具有極其優(yōu)異的深沖性能，能較好地滿(mǎn)足汽車(chē)零部件深沖加工的需要，因此在汽車(chē)工業(yè)上得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)被認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家汽車(chē)用鋼板生產(chǎn)水平的標(biāo)志。但I(xiàn)F鋼材質(zhì)較軟，而電池殼用鋼有抗內(nèi)壓的性能需求，要求材料必須具有一定的強(qiáng)度。為滿(mǎn)足下游用戶(hù)節(jié)能降本發(fā)展方向?qū)τ诓牧系母咭?，寶鋼積極探索攻關(guān)，開(kāi)展產(chǎn)品質(zhì)量策劃，在煉鋼、熱軋、冷軋等各相關(guān)工序突破了諸多技術(shù)難題，成功將IF鋼應(yīng)用于電池殼用鋼領(lǐng)域。同時(shí)，產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)積極協(xié)作，采取靈活的營(yíng)銷(xiāo)模式，克服了電池殼用鋼用戶(hù)分散、用戶(hù)技術(shù)水平參差不齊的不利因素，產(chǎn)品銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
