中國工程院院士楊裕生認為，電動汽車的高補貼政策應該改革，高補貼政策難造高端電動汽車市場。他指出，國內電動汽車產品應該有不同的消費層次，應首先考慮最廣大群眾的消費水平，不能將目光只盯在高消費者身上。
在楊裕生看來，我國對純電動乘用汽車補貼很高，但是效果并不好。2011年和2012年我國新能源汽車產量合計超過2萬輛，這距離2015年50萬輛的目標差距還有47萬多輛，這也意味著從今年開始每年需要完成近16萬輛才能實現(xiàn)此前提出的目標，從現(xiàn)狀來看難度很大。楊裕生指出，高補貼政策不利于市場良性發(fā)展，致使企業(yè)對補貼過度依賴，加大了向無補貼過渡的難度。
楊裕生他建議，要改掉目前高補貼純電動車的政策，放手讓企業(yè)自主研發(fā)，多層次的車公平競爭。
持有這一觀點并非只有楊裕生一人。濰柴控股集團有限公司副總經理韓爾樑表示，目前政策支持力度大，但是沒有重點。他認為，要集中力量支持現(xiàn)有的產業(yè)能力和商業(yè)化模式的創(chuàng)新能力，需要政府的有效支持，但是政策支持削弱了市場競爭，帶來資源浪費。
