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特斯拉與比亞迪并沒(méi)有過(guò)多可比之處

作者:孫曉紅 來(lái)源:騰訊汽車 發(fā)布時(shí)間:2013-07-23 瀏覽:次
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:特斯拉股票下跌了。在中國(guó)也引起了一片聲音。那些當(dāng)初挺特斯拉而薄比亞迪等國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的人,如今都閉了聲息,覺(jué)得有打嘴的嫌疑;而那些當(dāng)初對(duì)電動(dòng)車整體不看好的人全都得意地說(shuō):看看,沒(méi)戲吧。

  其實(shí),這一切跟中國(guó)電動(dòng)汽車有什么關(guān)系?

  記得從小老師就教我們說(shuō):走你的路,讓別人去說(shuō)吧,還有,不要跟人比,你只跟你自己比,自信的人,從來(lái)不跟別人比。

  可是中國(guó)人卻總是什么都跟別人比,好的比成不好的,不好的就更差了。沒(méi)有自信到如此地步,只能邯鄲學(xué)步,哪里會(huì)有明天。

  何況,股市本來(lái)潮漲潮落就是常態(tài),股票今天落了,未必就意味著這個(gè)企業(yè),這個(gè)行業(yè)不了。淡定從容一些,未必是壞事。今年以來(lái),特斯拉股價(jià)上漲了將近三倍,并不斷超出華爾街大行分析師給出的目標(biāo)股價(jià)。各位大可不必一起看空。

  受隔夜美股市場(chǎng)特斯拉暴跌的影響,次日A股相關(guān)概念同受牽連。截至收盤(pán),均勝電子跌8.10%,比亞迪跌7.01%。江蘇國(guó)泰跌7.18%,金瑞科技跌6.93%,跌幅均超6%。由此,更讓不少人悲哀起來(lái)。

  如果從更專業(yè)更細(xì)致的角度來(lái)說(shuō),特斯拉其實(shí)跟中國(guó)的電動(dòng)車,跟比亞迪,跟眾泰北汽等沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)。目前為止,特斯拉采用的是誰(shuí)也沒(méi)有采用過(guò)的模式,跟美國(guó)的國(guó)度有關(guān),中國(guó)這個(gè)國(guó)度,長(zhǎng)不出這樣的企業(yè)。

  特斯拉自己并沒(méi)有電池技術(shù)。它是采用6831節(jié)18650電池,通過(guò)串聯(lián)并聯(lián)再用計(jì)算機(jī)一套獨(dú)有的軟件管理起來(lái)。所謂18650電池,就是我們常用的小電池,直徑18mm,高度65mm,本質(zhì)是鈷酸鋰電池。鈷酸鋰電池比較常用,我們的筆記本電池也是鈷酸鋰電池。

  而比亞迪采用的是磷酸鐵鋰電池。這種電池能量密度雖然只有鈷酸鋰電池的一半,但是,磷酸鐵鋰電池的安全穩(wěn)定性非常高。再加上電池技術(shù)的進(jìn)步,以及比亞迪電池是整個(gè)電池包的緣故,能量密度這一點(diǎn)正在逐漸克服。從這一點(diǎn)上說(shuō),特斯拉略占下風(fēng)。

  但是,也正是這一點(diǎn)上,特斯拉走了一個(gè)意想不到的路子,它沒(méi)有為電池技術(shù)多付出,不鉆牛角尖,相反,它繞開(kāi)這一點(diǎn),利用現(xiàn)成的小電池,利用自己的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù),同樣解決了電池問(wèn)題,而且,由于這種小電池早已為大家所熟悉,所以大家對(duì)其沒(méi)有排斥之情,這一點(diǎn),比亞迪可就非常吃虧,自己做得那么嚴(yán)格的電池包,各項(xiàng)指標(biāo)都合格,但是,一旦發(fā)生事故,大家首先就朝電池技術(shù)不過(guò)關(guān)上猜測(cè)。

  另外特斯拉主打產(chǎn)品Model S售價(jià)不菲,10萬(wàn)美金在美國(guó)也算得高昂,所以,大家普遍認(rèn)為特斯拉主打產(chǎn)品為豪華型商務(wù)車。四門(mén)Copue,裝了7個(gè)座椅,美國(guó)媒體認(rèn)為它的競(jìng)品是Panamera GTS,性能也不相上下。其內(nèi)飾的科技程度是最高配車型。很明顯,特斯拉走的是環(huán)保新潮的富人路子,跟比亞迪的大眾化定位完全不同。特斯拉的Model S,有不少都是谷歌新貴所購(gòu)。比亞迪的E6,現(xiàn)在由于電池成本較高,只能走出租車的路子,但是,隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的啟動(dòng),以及電池成本的降低,E6走入大眾的生活,可謂是比亞迪的最終目標(biāo)。普羅大眾的錢最難賺,新生事物也最難以取得他們的信任。但是,只要堅(jiān)信自己的技術(shù),自己的努力,比亞迪一定會(huì)取得成功。

  畢竟電動(dòng)車還是新生事物,沒(méi)有一定的模式,誰(shuí)也不知道到底哪種模式是可行的、能走得遠(yuǎn)的,大家都處于摸索的階段。需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

  可以說(shuō),特斯拉和比亞迪這兩個(gè)企業(yè)沒(méi)有什么可比之處。但是,偏偏 不自信的中國(guó)人,就是這么喜歡比來(lái)比去。世上本無(wú)事,庸人自擾之!
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