陶氏化學公司將以第四季度費用高達11億美元，上周宣布它將關閉20家工廠，削減動力鋰離子電池業(yè)務，裁員數千工人。
陶氏化學是美國最大的化學品制造商，因為需求下滑的塑料和其他產品，陶氏的鋰離子電池與傳統(tǒng)電池有限公司將合資重組。
在道瓊斯公開的文件中，分析師此前預計陶氏化學第四季度凈利潤約4.29億美元。與此同時大約5億美元的費用將以現金支付遣散費及其他物品。以及包括鋰離子電池制造商陶氏KOKAM在內的其余項目。
陶氏化學與韓國著名鋰離子電池制造商KOKAM公司，于2009年合資成立陶氏KOKAM，其中，陶氏化學擁有61%合資公司股份，作為一個投資24億美金的超大項目，成立當年便贏得奧巴馬政府超過1.6億美金的政府補貼，在米德蘭，密歇根，廣州等地建立分支機構，旨在打造國際先進的動力電池工業(yè)產業(yè)鏈，在2015年服務于全美一百萬臺計劃的插電式混合動力汽車。
陶氏KOKAM此前曾與國內注明鉛酸電池制造企業(yè)南都電源(300068) 合作，在杭州建立鋰離子電池實驗室，共同拓展雙方在華的動力鋰離子電池研發(fā)和生產。 陶氏KOKAM美國虧損消息發(fā)出后，記者隨即聯系南都電源高層。據其透露，南都電源目前已經制定并完成了針對動力鋰離子電池市場開發(fā)的完整規(guī)劃，下一步將鎖定陶氏KOKAM，在華進行研發(fā)和生產；與此同時，公司將在2013年大舉進入國內動力鋰離子電池市場。
對混合動力車和電動汽車的超高預期，使得全球鋰離子電池制造商紛紛“大干快上”，帶來了嚴重的產能過剩。據著名汽車咨詢機構edmunds.com指出，2012年前九個月，美國銷售的純電驅動電動汽車僅售出8000臺，插件的混合動力20000臺。可以預見，2013年美國車用鋰離子動力電池需求量將低于1Mkwh，以此估算，美國全年推廣的電動車總量將少于50000臺，而anderman 公司同時表示，以日本和韓國為代表的動力鋰離子電池生產企業(yè)僅目前的產能加總就已超過了20Mkwh。
就陶氏化學重組一事，公司發(fā)言人麗貝卡賓利說，下一步，陶氏KOKAM將主要在俄亥俄州和法國生產電池及配件，而在米德蘭，密歇根，計劃裁減3000名工人。
