張國寶表示，加快我國純電動汽車產業(yè)化發(fā)展可采取以下措施來加快新能源汽車的發(fā)展：
第一是探索符合我國國情的新能源汽車發(fā)展模式，這幾年我國眾多車企進軍新能源汽車領域，但尚沒有革命性的技術和有市場沖擊力的車型出現(xiàn)，有不少，但要說哪一款很特別，好象現(xiàn)在沒有。原因可能是多方面的，新能源汽車盡管也被賦予了交通工具的屬性，但它與傳統(tǒng)汽車還是有著很大的區(qū)別，需要站在新的視角上來思考和觀察新能源汽車的發(fā)展，特斯拉從高端車型切入市場，這在傳統(tǒng)能源汽車領域顯得有點冒險，但這樣做降低了動力電池在整車成本當中的比重，使高昂的新增成本在良好的產品性能面前變得能夠為一部分消費者坦然接受，它雖然很貴，但這些方面它做了一些文章，而購買其產品的精英人群也起到了社會宣傳效應，我們應該借鑒國際經(jīng)驗，積極探索，爭取早日探索出符合我國國情的新能源汽車發(fā)展模式，包括研發(fā)合適的產品，確定目標客戶以及采取新的市場推廣模式等。
第二，汽車行業(yè)應集中優(yōu)勢資源，聯(lián)合行業(yè)內外的技術力量攻克技術瓶頸，提供優(yōu)質的電動汽車產品，以企業(yè)為依托組建動力電池、電機、電控等核心技術創(chuàng)新聯(lián)盟，集中行業(yè)內的資源優(yōu)勢聯(lián)合攻克技術瓶頸，提升我國新能源汽車的技術水平和整車性能，生產出高性能的整車產品，為新能源汽車商業(yè)化打好產品基礎。
第三是創(chuàng)新商業(yè)運行模式，推動上下游產業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展。新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新與產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新同等重要，可能我們更重視產品開發(fā)，但其實推銷方式也很重要。并且要與技術創(chuàng)新相互融合，互為促進，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在結構、工作原理、使用方式上都發(fā)生了較大的變化，因此推廣新能源汽車不能照搬傳統(tǒng)整車的商業(yè)模式，在電池技術難以在短期內取得突破性進展的情況下，必須重視商業(yè)模式的創(chuàng)新，包括我前面提到的電池有沒有可能從整車價格里扣除出來，由專業(yè)化的公司來經(jīng)營，采取租賃方式等辦法，要從新能源汽車產品的特點出發(fā)，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新緩解由于續(xù)行里程短、購置成本高、充電時間長等因素導致的使用不便，提高新能源汽車產品的競爭力，擴大新能源汽車的市場規(guī)模，推動包括基礎設施、零部件、整車以及相關服務等環(huán)節(jié)在內的新能源汽車上下游產業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展。
第四，汽車行業(yè)要與能源行業(yè)加強合作，推動智能電網(wǎng)與充電網(wǎng)絡的建設，為純電動汽車的普及提供完善的使用環(huán)境，完善的充換電設施是發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要保障，作為新能源汽車使用的先決條件，充換電設施的建設一定要先于、快于新能源汽車的推廣速度，這樣才能更好地為新能源汽車產業(yè)服務。要推動智能電網(wǎng)與充電網(wǎng)絡的建設，鼓勵新能源汽車與智能電網(wǎng)相結合，探索新的普及形態(tài)，與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車在與智能電網(wǎng)、智能交通、智能城市發(fā)展的融合互動方面具有明顯的技術優(yōu)勢，因此應該將新能源汽車的發(fā)展與智能電網(wǎng)、智能交通、智能住宅緊密結合起來，提高新能源汽車和基礎設施的信息化、自動化、智能化程度，探索形成新的新能源汽車普及形態(tài)，以加速實現(xiàn)新能源汽車的產業(yè)化。
第五，不要放松對燃料電池汽車的研發(fā)，有消息稱，日本的車企認為，純電動汽車短期內無法實現(xiàn)突破電池技術等制約，轉而加快了氫燃料電池動力汽車的產業(yè)化，這一動向也值得我們關注，我聽說除了日本，德國好象也這樣，現(xiàn)在各種新能源汽車的流派還尚處于萌芽狀態(tài)，誰將最終贏得市場還有很多不確定性，現(xiàn)在很難說哪一種汽車以后一定占上風，現(xiàn)在還處于這樣一種狀況，燃料電池動力汽車可使用液態(tài)氫和其它石油的替代燃料，正在逐漸走向成熟，我們也不能放棄這一種選擇，現(xiàn)在還不好說最后哪種一定勝出，所以我覺得也應該重視燃料電池汽車的研發(fā)。
