這個(gè)想法最早是基于英國(guó)工程師 Peter Dearman 發(fā)明的機(jī)器，利用冷凍空氣，他甚至用這種機(jī)器改裝驅(qū)動(dòng)了汽車。
液態(tài)空氣儲(chǔ)能技術(shù)可能比電池或氫氣更有競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)過(guò)程的效率可以達(dá)到70%。
在偏遠(yuǎn)地區(qū)過(guò)剩能量可以用于降低空氣溫度使其成為液態(tài)，等需要能量的時(shí)候可以讓空氣變暖帶動(dòng)葉輪發(fā)電。
需要指出的是，液態(tài)空氣和壓縮空氣并不相同。比如氮?dú)馐覝叵略?00個(gè)大氣壓下并不是液態(tài)。打開(kāi)200大氣壓的氣瓶氮?dú)鈺?huì)迅速?zèng)_出來(lái)（非常危險(xiǎn)），而保溫瓶里的液氮不密封也不會(huì)沖出來(lái)，是沒(méi)有多余的壓力的（即室壓），只有加溫才會(huì)出來(lái)。
一個(gè)新公司，Highview Power Storage 正在改進(jìn) Dearman 先生的技術(shù)，使它能夠用于電網(wǎng)中存儲(chǔ)電能。
他們的工藝包括：
1. 過(guò)剩電力用于吸入空氣，除掉二氧化碳和水（否則會(huì)結(jié)冰）。
2. 剩余的空氣，主要為氮?dú)猓焕鋬龅截?fù)190度變成液態(tài)，這個(gè)過(guò)程存儲(chǔ)能量。
3. 液態(tài)空氣存儲(chǔ)在真空罐中。
4. 在需要能量的時(shí)候，液態(tài)空氣被加熱釋放，驅(qū)動(dòng)葉輪發(fā)電，不需內(nèi)燃機(jī)。
這個(gè)過(guò)程本來(lái)效率只有25%，但把這個(gè)設(shè)備建在工廠或電站附近，利用里面的廢熱加熱液態(tài)空氣，效率可以大大提高。
他們還把制冷過(guò)程產(chǎn)生的廢冷空氣通過(guò)碎石，降低碎石的溫度，協(xié)助存儲(chǔ)液態(tài)空氣，進(jìn)一步提高效率。
該公司說(shuō)這個(gè)過(guò)程的效率可以達(dá)到70%，這個(gè)數(shù)字得到機(jī)械工程師組織的認(rèn)可。
電池的效率可以達(dá)到80%，但是電池工業(yè)的發(fā)展需要新技術(shù)的發(fā)展，還需要新材料。
而低溫空氣技術(shù)利用現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)，壽命長(zhǎng)，可以用扳手鉗子等傳統(tǒng)工具維護(hù)。
目前，蓄水存電是唯一廣泛應(yīng)用的存電技術(shù)。
Dearman 在往瓶子里加液態(tài)氮?dú)庥糜隍?qū)動(dòng)試驗(yàn)機(jī)器 圖片提供/夏偉
Dearman 在往瓶子里加液態(tài)氮?dú)庥糜隍?qū)動(dòng)改裝的汽車
