中國儲能網(wǎng)訊：美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉（Tesla Motors Inc.）計劃在北美地區(qū)就地取材建設其耗資達50億美元的Gigafactory超級鋰電池工廠。
特斯拉的女新聞發(fā)言人利茲?哈維斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，該公司不會在全球其他市場尋找建設Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。她在一封電子郵件中寫道：“這將使我們能夠在本地建立起一個注重環(huán)保的供應鏈市場，同時還將大幅降低電池的生產(chǎn)成本?！?
特斯拉Model S電動轎車的售價高達71070美元。特斯拉表示，該公司目前使用的石墨原料“絕大部分”來自日本和歐洲市場，而且都是化學合成石墨，并非是天然開采來的石墨。哈維斯-西恩指出，該公司傾向于使用合成原料。
石墨是特斯拉Model S電池中的重要原料之一。根據(jù)總部位于倫敦的Industrial Minerals Data公布的信息顯示，中國是全球最大的天然石墨生產(chǎn)國。但因為石墨生產(chǎn)的過程除了污染水源、破壞農作物種植以外，大量的石墨粉塵顯然還會污染空氣。中國相關當局已經(jīng)開始對石墨行業(yè)進行整治，關閉了一系列礦廠，盡管全球對石墨的需求在高速增長。
愛國需付出高成本
美國清潔技術市場調研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆?杰夫（Sam Jaffe）指出，特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)擁有獨樹一幟的收購策略。長期追蹤電池產(chǎn)業(yè)的分析師紛紛指出，為了建設Gigafactory工廠，特斯拉可能需要求助于位于加拿大的石墨礦場。而為了獲得鈷原料，特斯拉可能必須要將材料來源拓展至加拿大以外的市場，并注重美國明尼蘇達州和愛達荷州的未來原料供應市場。
TRU Group是一家專門從事鋰電池行業(yè)研究的咨詢公司，該公司CEO愛德華?安德森（Edward R. Anderson）表示：“特斯拉這樣做顯然具有愛國之心，但卻要付出更高的成本，而特斯拉電動汽車的現(xiàn)有生產(chǎn)成本已經(jīng)非常高了?！?
哈維斯-西恩則指出，特斯拉計劃將鋰電池每千瓦時的生產(chǎn)成本降低至少30%，并且還將降低“物流浪費”。
鈷資源匱乏
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將重點關注成本節(jié)約和原材料運輸過程中帶來的污染問題。石墨、鈷和其他礦產(chǎn)往往需要經(jīng)歷數(shù)千英里的運輸才能從礦場到達加工廠，然后經(jīng)過加工后再被運至生產(chǎn)商和消費者手中。
目前全球約有一半的鈷原料開采自民主剛果。特斯拉表示，該公司的鈷原料來自菲律賓，而日本住友金屬礦業(yè)公司（Sumitomo Metal Mining Co.)剛剛于去年在菲律賓新建了一家鎳鈷礦場。
總部位于倫敦的貿易公司SFP Metals的鈷交易員史蒂芬?英格利什（Stephen English）指出，全球地區(qū)只有少數(shù)地區(qū)還能夠提供新的鈷原料，而全球每年對鈷的需求增長都在5%甚至更高。他表示：“民主剛果仍有很多尚未開采的鈷資源?！钡裰鲃偣牡V產(chǎn)投資者卻面臨著電力短缺、基礎設施匱乏和政治不穩(wěn)定等投資難題。
石墨價格仍會上漲
雖然石墨和鈷都不屬于所謂的“糾紛礦產(chǎn)”，但特斯拉還是盡量避免使用從諸如西部剛果這樣的戰(zhàn)爭地區(qū)開采的礦物質資源。今年，包括蘋果和英特爾在內的多家美國電子設備生產(chǎn)商都被要求首次披露是否使用過來自戰(zhàn)爭地區(qū)的礦產(chǎn)資源。
美國稀有金屬咨詢分析公司Technology Metal Research的首任主管加雷斯?哈徹（Gareth Hatch）表示，未來需要新增六個石墨礦的開采才能夠滿足不斷增長的電池生產(chǎn)對原材料的需求。加拿大的數(shù)個項目將有助于在未來幾年里提高石墨的供應量，不過石墨的價格仍會繼續(xù)上漲。
Navigant Research的杰夫指出，在北美地區(qū)生產(chǎn)的石墨會更加環(huán)保。
