中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域，中國(guó)與其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距相對(duì)較小。為了讓中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)擁有真正意義上自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，孫逢春及其團(tuán)隊(duì)付出了巨大努力。
提起孫逢春，人們想到他身上的標(biāo)簽往往是北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)、研究生院院長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任。令孫逢春“成名”的，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用的50輛純電動(dòng)公交車(chē)上的核心技術(shù)，出自他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)。
但鮮有人了解，他是如何帶領(lǐng)北京理工大學(xué)從零開(kāi)始，將電動(dòng)汽車(chē)的種子在中國(guó)生根發(fā)芽，成為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)“正向開(kāi)發(fā)”的領(lǐng)航者。
懷揣理想
回望孫逢春走過(guò)的足跡，不難看出，他的每一次選擇都為他今天的成就奠定了基礎(chǔ)。
1982年，孫逢春考取了當(dāng)時(shí)的北京工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)北京理工大學(xué)）車(chē)輛工程學(xué)院碩士研究生，兩年后又考上博士研究生，并于1987年赴德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)攻讀聯(lián)合培養(yǎng)博士學(xué)位。
德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)與執(zhí)著，以及德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的深厚積淀，讓孫逢春受益匪淺。對(duì)知識(shí)的渴望，讓他發(fā)憤圖強(qiáng)，用了短短不到兩年的時(shí)間就完成了通常需要四五年時(shí)間才能完成的博士論文。
在德國(guó)學(xué)習(xí)期間，導(dǎo)師提出留他在德國(guó)工作，那時(shí)的中國(guó)汽車(chē)研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，但是孫逢春婉言謝絕了導(dǎo)師的好意，毅然回到祖國(guó)。
正因?yàn)橐庾R(shí)到中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的落后，才更堅(jiān)定了他回國(guó)從零開(kāi)始的決心?！拔乙獮橹袊?guó)的汽車(chē)工業(yè)做點(diǎn)事情?！睂O逢春說(shuō)。
1989年，孫逢春回到了母校北京理工大學(xué)。為了從德國(guó)帶回更多的資料和參考書(shū)籍，他將所有的衣服和雜物都留在了德國(guó)。
那時(shí)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主發(fā)展機(jī)會(huì)不多，汽車(chē)業(yè)人才更是寥寥。1994年，原國(guó)防科工委與美國(guó)洽談一項(xiàng)軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)研制電動(dòng)汽車(chē)，請(qǐng)北京理工大學(xué)派一位懂汽車(chē)、英文好、對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)有所了解的學(xué)者做翻譯。孫逢春有幸被選中。
自此，孫逢春開(kāi)始了其后在電動(dòng)車(chē)行業(yè)20多年的職業(yè)生涯?！拔宜闶悄壳爸袊?guó)尚未退休的研究電動(dòng)汽車(chē)資歷最老的人了?！睂O逢春如此打趣。
鑒于其出色的表現(xiàn)，孫逢春被任命為國(guó)防科工委電動(dòng)汽車(chē)管理委員會(huì)委員和技術(shù)部主任、國(guó)防科工委電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)開(kāi)發(fā)中心主任、電動(dòng)客車(chē)研制開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師，參與中美合資的項(xiàng)目。電動(dòng)汽車(chē)的總體系統(tǒng)由孫逢春負(fù)責(zé)，核心系統(tǒng)則由美國(guó)西屋公司提供。
項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)很順利。而有一次，一家香港公司欲購(gòu)這種電動(dòng)客車(chē)，并預(yù)付了數(shù)十萬(wàn)港幣的訂金。不料西屋公司突然坐地起價(jià)，將動(dòng)力系統(tǒng)供貨價(jià)格從4萬(wàn)美元提高到10萬(wàn)美元。因成本過(guò)高，只好退回香港公司的訂金。
這件事對(duì)孫逢春觸動(dòng)很大，汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有自主研發(fā)就永遠(yuǎn)無(wú)法掌握主動(dòng)權(quán)?！半妱?dòng)汽車(chē)不能沒(méi)有"中國(guó)心臟"，一定要有屬于我們自己的核心技術(shù)和核心創(chuàng)新能力！”
踐行夢(mèng)想
相比歐美汽車(chē)工業(yè)超過(guò)百年的積累，雖然我國(guó)在建國(guó)初期就可以制造卡車(chē)，但還很落后?！熬蛣?dòng)力系統(tǒng)技術(shù)而言，不論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是現(xiàn)在的新能源技術(shù)，我們都不占優(yōu)勢(shì)?！睂O逢春說(shuō)。
在裝備傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上，歐美日等強(qiáng)國(guó)已將發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器電控等汽車(chē)中的核心零部件研究得相當(dāng)透徹，核心技術(shù)和零部件的生產(chǎn)制造都非常成熟。而中國(guó)目前能真正“正向自主開(kāi)發(fā)”發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)寥寥無(wú)幾，能獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)制造供配套使用的變速箱企業(yè)，更是鳳毛麟角。
然而，在電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域，中國(guó)與其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距相對(duì)較小。電動(dòng)汽車(chē)也是目前新能源汽車(chē)中最有可能被市場(chǎng)化的一種車(chē)型。
為了盡快讓中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)擁有真正意義上自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，孫逢春及其團(tuán)隊(duì)日以繼夜的“戰(zhàn)斗”在研發(fā)第一線上。
1999年，孫逢春首創(chuàng)了“電機(jī)驅(qū)動(dòng)續(xù)流增磁理論及控制方法”，讓中國(guó)首次擁有了大功率電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與相關(guān)企業(yè)合作，成功研制了純電動(dòng)旅游客車(chē)、純電動(dòng)低地板公交客車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)旅游客車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)等共20余種電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)車(chē)型，其中10余種整車(chē)產(chǎn)品列入我國(guó)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品公告。
2002年，北京理工大學(xué)研制開(kāi)發(fā)的電動(dòng)公交客車(chē)在北京首次進(jìn)行示范運(yùn)行。三年后，121路電動(dòng)公交車(chē)駛向北京街頭，純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目正式開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2008年奧運(yùn)會(huì)期間，孫逢春帶領(lǐng)北京理工大學(xué)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，又讓50輛電動(dòng)公交車(chē)疾馳進(jìn)奧運(yùn)村，創(chuàng)造了世界奧運(yùn)史上首次大規(guī)模使用電動(dòng)汽車(chē)和中心區(qū)零排放的紀(jì)錄……
仍在前行
當(dāng)無(wú)數(shù)榮譽(yù)加身，孫逢春并沒(méi)有沾沾自喜，他清楚地意識(shí)到，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展雖然勢(shì)頭良好，但是“革命尚未成功”。
“我們可以看到電池成本的降低，容量的增加，可能會(huì)在未來(lái)讓純電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)更劃算?！睂O逢春說(shuō)。但也應(yīng)該看到，配套設(shè)施尚不完善依然束縛著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，盡管有些大城市已經(jīng)將電動(dòng)汽車(chē)充電樁等問(wèn)題納入城市建設(shè)考量，但要實(shí)現(xiàn)真正完善還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。
“未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的思路也可遵循當(dāng)年毛主席打仗的思路—"農(nóng)村包圍城市""讓開(kāi)大道，占領(lǐng)兩廂"。”孫逢春說(shuō)。因?yàn)槌擞密?chē)是技術(shù)密集型、資本密集型的大工業(yè)，批量大，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的同樣車(chē)型來(lái)說(shuō)是非常困難的。因此，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要避開(kāi)這條擁擠的“大道”。兩廂，其中一廂是指城市公交用車(chē)，另一廂則是指在城市里面各種各樣的工業(yè)、物流和生活用車(chē)等。
“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展必須向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。因此，發(fā)展我國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)將是未來(lái)電動(dòng)車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)?！睂O逢春說(shuō)。
