中國儲能網(wǎng)訊：“居民乘用的私家車個性化要求較高，需要把快充網(wǎng)絡與個人充電樁相結合?！眹译娋W(wǎng)公司營銷部相關負責人此前指出。對此，國網(wǎng)公司規(guī)劃以國家高速公路主干網(wǎng)為依托，在高速服務區(qū)建設快速充電站，構建高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡，形成覆蓋該公司經營區(qū)內所有示范城市的四縱四橫的城際互聯(lián)網(wǎng)絡（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆），并規(guī)劃沿京港澳、沈海高速在湖南、福建與南方電網(wǎng)公司實現(xiàn)全國互聯(lián)。截至目前，國網(wǎng)已率先建成國內首個高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡——京滬高速公路快充網(wǎng)絡。
今年將覆蓋京津冀、長三角示范城市
據(jù)了解，2014年，國網(wǎng)選擇京津冀、長三角等霧霾治理任務重、電動汽車發(fā)展基礎好的地區(qū)，在京滬、京港澳（北京—咸寧）、青銀（青島—石家莊）共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡，續(xù)行里程達2900公里。每座快充站規(guī)劃建設4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿（80%電量），先期建設2臺充電機、4個充電樁。
2015年，國網(wǎng)將在京臺、沈海、滬蓉和長三角地區(qū)等高速公路建設快充站269座、充電樁1076個，建設“三線一環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡，加快形成“四縱兩橫”網(wǎng)絡布局，續(xù)行里程將達9600公里，覆蓋京津冀、長三角區(qū)域內全部示范城市。
按照相關規(guī)劃，2016-2020年，在青銀（石家莊—太原）、連霍（連云港—蘭州）、滬蓉(上?！貞c—成都)、滬昆（杭州—長沙）等高速公路建設快充站401座，充電樁1604個，全面建成以“四縱四橫”為支撐的、覆蓋國網(wǎng)公司經營區(qū)內所有示范城市的城際快充網(wǎng)絡，續(xù)行里程達1.9萬公里。
國網(wǎng)公司相關人士表示，建設高速公路快充網(wǎng)絡，將充電服務從城市內延伸到跨省高速公路，完善了國內充電設施建設，保障了電動汽車跨城際自由行駛，改變了電動汽車僅限于城市內行駛的現(xiàn)狀，增強了消費者購買、使用電動汽車的信心，對加快電動汽車的推廣應用，促進電動汽車產業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。
目前高速充電僅支持現(xiàn)金支付
對于高速充電服務費的收取問題，國網(wǎng)相關人士表示：“目前高速公路快充網(wǎng)絡充電收費還不支持支付卡方式，將通過現(xiàn)金收取。下一步，我們將積極推廣統(tǒng)一的充電支付卡，為用戶提供統(tǒng)一便捷的支付方式?！蓖瑫r，國網(wǎng)也將提供更加豐富的互動化增值服務。
目前，高速公路快充站僅設置4個充電位，隨著國家及地方政府支持政策的逐步落實，電動汽車的快速發(fā)展，以及駕駛電動汽車實現(xiàn)跨城際行駛。國網(wǎng)將根據(jù)電動汽車的發(fā)展，與高速相關方加強合作，適時增加充電位，滿足電動汽車的充電需求。
在充電電價方面，根據(jù)國家發(fā)改委《關于電動汽車用電價格政策有關事項的通知》（發(fā)改價格〔2014〕1668號）文件規(guī)定，對向電網(wǎng)經營企業(yè)直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收基本電費。充換電設施經營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費及充換電服務費兩項費用。其中，電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務費實行政府指導價管理，收費標準由省級人民政府價格主管部門或其授權的單位制定并調整。
因此，高速公路快充網(wǎng)絡的充電服務價格，將嚴格遵守發(fā)改委的文件要求，電費執(zhí)行當?shù)卮蠊I(yè)電價，服務費以所在地價格管理部門出臺的價格政策為準。其中，大工業(yè)電價一般在0.65-0.8元/千瓦時，即使收取充電服務費后，電動汽車的充電費用仍會低于燃油車油費，如江蘇電價和充電服務費價格合計為1.6元/千瓦時。
此外，由于電動汽車的普及程度還不高，充電對大多數(shù)人來說相對陌生，并且充電電壓高達幾百伏，電流一百多安培，出于安全考慮，快充服務暫時需要專業(yè)人員。目前，車輛較少的情況下，運營成本相對較大，為了推廣電動汽車，相關部門也無法將成本全部轉化為收費，因此充電服務的運營壓力較大，還需進一步探索創(chuàng)新運營模式。
