中國儲能網訊：據多家行業(yè)消息人士稱，LG化學目前正在考慮各種方案來擴大在歐洲的電動汽車電池業(yè)務，例如擴大其在波蘭的生產設施或尋找歐洲制造基地的新地點。
去年年初，LG化學在波蘭弗羅茨瓦夫建立了一家電池廠，并于去年11月宣布計劃再投資5.77億美元(約合39億元人民幣)擴建該設施，將該工廠的電池年產量提高到70GWh，預計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件。
LG化學的目標是到2020年將其電池總產能從目前的35GWh增加到100至110GWh。該公司在忠清北道清州擁有生產設施包括在中國南京的2個工廠、美國密歇根州1個工廠和波蘭弗羅茨瓦夫1個工廠。
▲LGChem在波蘭的電池廠
事實上，一個明顯的大趨勢是，韓國動力電池企業(yè)正在擴大在歐洲市場的產能布局。
就在2月底，SK Innovation宣布計劃投資9452億韓元(約57.4億元人民幣)在匈牙利建設第二個電池廠。年產量為9.5吉瓦時的新生產設施將位于其第一個電池廠附近。
三星SDI公司也有同樣的打算，去年，其宣布計劃在當年底向位于匈牙利的汽車電池工廠投資額外的5600億韓元，規(guī)劃新建造了一座耗資4000億韓元的電動汽車電池廠。
加大歐洲產能布局的同時，韓系電池企業(yè)的內部競爭也開始趨向白熱化，一個最明顯的案例就是SKI最近與大眾的“親密”接觸，已經激怒了大眾的現有供應商LG化學。
作為大眾的主力動力電池供應商，LG化學在大眾的電動化中扮演了重要角色，甚至還在大眾成立了一個“特別工作小組”，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾供應電池產品，滿足大眾2025年旗下電動汽車總年產能達300萬輛的計劃。
而大眾為了確保其電動化，進行了供應商的新增，去年底，其選擇SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應電池，并向集團在歐洲生產的純電動汽車供應部分電池。
也正是此舉，惹怒了LG化學，此前，LG化學放出消息稱，其將甩開大眾，在德國獨立建造電池“超級工廠”，并且不排除將采取向大眾汽車停止供應電動車用鋰電池的手段。
顯而易見的是，大眾不可能承受LG的斷貨，其德國工廠未來幾年的動力電池供給都將需要LG來承擔。而從目前的情況來看，LG化學顯然在利用這種優(yōu)勢來進行與大眾談判。來自經理人雜志的判斷是，LG的要求很有可能會被大眾采納。
內部競爭的同時，外部的壓力也在加大，就在最近，包括寧德時代和多家歐洲本土電池企業(yè)都在加大歐洲本土動力電池產能的規(guī)劃布局。
這意味著，在歐洲戰(zhàn)場上，動力電池企業(yè)的競爭還將繼續(xù)加大。
