中國儲能網訊：5月19日至21日，“第八屆中國國際儲能大會”在深圳隆重召開， 來自中國、美國、德國、英國、加拿大、西班牙、日本、韓國、澳大利亞等國和地區(qū)1500余位政府機構、科研院所、行業(yè)組織、電力公司、新能源項目單位、系統集成商等代表出席本次大會。
韓國電池工業(yè)協會研發(fā)團隊負責人Yu-tack Kim在國際儲能專場，以“韓國儲能產業(yè)及儲能市場的發(fā)展現狀和趨勢、技術標準和市場準入”為題，發(fā)表了精彩演講。
演講內容如下：
Yu-tack Kim：女士們、先生們，大家上午好！我的名字是Yu-tack Kim。我在韓國電池工業(yè)協會研發(fā)團隊工作，我簡單和大家分享我對韓國儲能市場的分析以及我認為現在在韓國市場對國際標準的遵從。前面幾位嘉賓講ESS的安全性，其實韓國也是一樣，怎么更好提高電池熱阻的性能，尤其是針對潛在的火災威脅，我們也探討了許多，儲能系統如何和其他設施進行互存的情況。我今天會給大家解釋這方面，包括國際標準遵從方面的信息。
我在韓國的電池工業(yè)協會工作，大家都知道韓國的電池協會和電池行業(yè)是比較強勁，但實際上在過去的發(fā)展，差不多也就是過去的20年，因為以前都是日本、美國，后來韓國政府希望提高自己在電池方面的產能，所以我們就開始了2011年左右大量的發(fā)展。大家都知道電池系統，每個人手里都有可以充電的小電池或者是充電寶，10A或者幾A，這些都是非常小的移動設備，還沒有做大量的高級的集成?，F在鋰電池是我們整個儲能系統最重要的環(huán)節(jié)，整個鋰離子電池最早是從IT行業(yè)，移動終端到新能源汽車，那時候大家都在討論新能源汽車上面動力的能儲，到現在是ESS能儲系統或者儲能系統?，F在在全球各地，所有的國家都把儲能上升到自己國家的能源安全和能源可靠性的戰(zhàn)略中去，也納入到國家對于能源總體的協作。我們必須激發(fā)整個城市和國家在ESS系統上的產能，以便更好的幫助所有的國家去應對未來的能源轉型。
有人說新能源汽車也可以用傳統的電池，實際上我們也需要它有一定的熱阻功能，電池的熱阻是非常重要的。在韓國2011年，包括日本福島有核電站的泄露，當時在2011年在韓國的許多地方出現了大規(guī)模的斷電，如果國家對于斷電比較有經驗的話，他們必須要從斷電以后的措施中開發(fā)更好的應對措施，那時候從韓國就開始有更好的能源部署，大家都知道，在晚間我們缺電，我們用大量的電，但是在白天屬于大的剩余產能的時候，我們需要去抑制我們整個的需求和供應之間的平衡，包括削峰填谷等，大家都知道，在電池方面有許許多多各種各樣的電池，我們有物理的、電子的，還有熱能的，我們有各種各樣的，甚至有超容電阻這樣的。現在的技術對我們來講是非常先進和關鍵的，在最開始的時候，差不多2011年到2012年，一般都是1MW這樣的系統，所以我們也需要進行疊加，包括電池、電池模組以及分隔架和集裝箱，我們必須把這些用集裝箱的形式集成，當然整個系統是非常復雜的。我們在集裝箱里面要有BMS、模組，還要對他們進行協同，讓他們和連接器和逆變器進行共同的工作，是很復雜的。
電池是一種硬件，我們要進行頻繁的充電、放電。但是大家都知道，能源管理系統和儲能系統涵蓋的東西要比簡單的充放電多得多，在現在的情況下一般講硬件，比如電池、PCS還有其他的模組，我覺得EMS是最重要的，是所有的硬件里面最重要的。因為我們知道整個控制系統是非常、非常昂貴的。但是EMS系統也要去保證我們整個的儲能系統是能夠運作，并且拿到投資回報的。所以EMS在所有的硬件里面是儲能系統里面最關鍵的環(huán)節(jié)。
EES，在適用的范圍和場景，我們現在看一下，可以用來調頻，可以進行整個社區(qū)的儲能，還可以抑制高峰的電價，同時我們還可以填補低谷的電價。我們現在正在考慮如何把儲能系統并網，所有閉環(huán)里面包括了整個涉及的方面，發(fā)電、充電、輸電、UPS以及電芯等等環(huán)節(jié)。在韓國，我們現在開始了2011年的KESS計劃，關于儲能系統的科研和創(chuàng)新。我們規(guī)劃這些項目的時候考慮的是來自遠洋的風電項目，比如來自院洋風電場的應用，有2GW或者3GW這樣的風電場，我們要建海上的風電場，這個項目可以在未來2-3年完成。我們設計各種各樣的PCS系統以及各種各樣的電池模組和組合，做了大量檢測。同時我們還要做仿真的測試，來保證大型的與海上風電場的能儲系統是可靠和很好運作的。后來韓國的政府又給我們新的任務，2013年的時候，我們必須要做一些小的海上風電發(fā)電的儲能系統。這邊一般都是小的項目。在那時候，大型項目的需求并不是很多。因為我們覺得儲能是全新的能源細分市場，那時候我們只是有一個概念和商業(yè)模式，只要我們發(fā)展到一些客戶，他們愿意購買和使用我們的儲能就開始了后面的儲能的發(fā)展，這是在2014年9月份，那時候我們也看到大街上出現新能源汽車，這也是儲能行業(yè)新的的機遇來源。
2017年，韓國政府出臺了可再生能源2030計劃，希望能夠在韓國開辦更多的光伏發(fā)電，整體希望我們的新能源占到全部能源結構里面是22%，差不多是5GW。如果在2030年以前，我們整個儲能的系統還是有很好的前景的?，F在再看整個的2014年開始之后，我們做了很多微網的項目，包括跟互聯網連通的?；旧衔覀兠磕暌?GW的計劃。去年我們增加了400GW，所以整個從2012年到現在是增加了1MW這么多的產能。另外我們還要去評估，并調控電價。韓國的儲能系統可以應用到整個行業(yè)的各個細分的領域，這是我們韓國政府出臺的對于儲能的補貼和補助的措施。大家現在看一下，他們有關于微電網、智能電網和可再生能源以及調頻的項目，有的時候還要針對風電場的發(fā)電風機和輸電，所以針對政府出臺的政策，我們就必須在我設計基建項目的時候去申請政府的補貼，同時在韓國現在主要有23GW過去石化油氣的項目，我們希望把他們這部分的剩余產能和發(fā)電廠結合在一起，把這些電提供給居民用電。另外這也是韓國的全新商業(yè)模式。這是我們從2017年開始形成的供應鏈，韓國的供應鏈鏈條，里面有電池的生產商、PCS的繼承商，還有用戶端。
2012年我們做的一個普通項目，主要是抑制高峰時期的價格，包括學風評估，夏天用空調，所以會產生用電的峰值。但是冬天我們不適用那么多的空調，所以電還有一些剩余?，F在在高峰時期電價比較高，我們希望能夠在夏季不是高峰的時候儲能，電池協會會讓電池的生產商也能夠適時的調整電池的價格，以便更好的配合政府對于高峰時期用電的抑制。這整個項目幫助我們減少儲能對環(huán)境的危害，另外在韓國的一些島嶼，我們還在那里建了比較小級別的太陽能發(fā)電和光伏發(fā)電，同時在這些島嶼上還有大量的風機和能儲，這樣就能取代過去的那種在島上的發(fā)電。
現在關于韓國調頻方面的項目，我們做的項目是去年就結束了。在整個韓國，像煤炭發(fā)電是受到政府嚴格監(jiān)管的，現在政府也希望通過儲能存儲來自火電廠發(fā)的電，這個項目是2015年，基本上全部的能源是52GW，大家能夠看一下，PCS和能源儲能系統通過跟電池系統的整個組合，能夠取代過去的柴油發(fā)電的能源和電。現在在韓國還有許多大型的風電場，尤其是在這些島嶼地區(qū)是有很多風機的。這是另外的項目，它的運作是可以在偏遠地區(qū)來運作的，并不需要有人去監(jiān)管。當然，它也可以用在住宅區(qū)。你可以進行場景的設計，比如說5-10年以后可以變成完全的無人值守。這是濟州島附近的島嶼上做的項目，上面每家都是裝了一個光伏板，他們可以用光伏板來吸收太陽能供電，同時有一個系統，我們可以進行調諧和調頻。我們可以把這些能量全部存儲起來，在晚上的時候來使用。這是一個非常便捷的方案但是整個設計過程很復雜，大家都明白的，并網和調諧過程中會有些挑戰(zhàn)。我們發(fā)現有些時候，我們可以用這樣的系統來實現整個島嶼的無碳化。在韓國是有雨季的，所以在雨季的時候還是沒有辦法光靠光伏來發(fā)電。有時候島上還是會有柴油發(fā)電。如果我們有更高容量的儲能系統，就可以在雨季使用，光伏就可以實現全島無碳化。
另外一個應用場景是應急能源，在美國會用柴油來做應急發(fā)電，如果用得太多，首先是有噪音，還會有二氧化碳的排放等等。如果可以的話，我們希望能夠把柴油的應急發(fā)電用整個儲能系統取代。把儲能系統里面的電作為應急電源使用。其實有很多時候，我們這些電池，并不是所有的能量都會拿來作為我們常用的儲能，還是留下兩三成作為應急儲蓄。還有UPS無間斷電源供應也是和這個相關的。如果我們把鉛酸電池換成鋰電池，你可以看到整個占地的空間是會減少80%，而它的重量也會減少八成到九成。它的生命周期可以用得更長一些。一般來說，鉛酸電池隔幾年要換新，但是鋰電池要用得時間更長，做不間斷的電源系統推薦用鋰電池ESS。
接下來和大家講一下儲能行業(yè)的標準和指南。2000年左右開始有這方面的標準，主要是由日本人來做的，他們相對起步比較早，更多的是根據光伏的系統來做的。我們要做各種各樣的電池測試。不光是用光伏系統測，還要針對電動車測。100KW還是50KW，怎么樣平衡它的性價比和安全性？我們主要是從日本人的基礎上制定我們的標準，我們有了ICUN，還有日本和韓國之間進行了這方面很多的合作。這里我們列出了對于模塊特色方法，包括進水實驗、過充實驗、跌落短路實驗，同時我們也構建了一套認證系統，所有的韓國產的電池都可以在我們的協會進行測試。我們會把信息公布出來，給他的用戶查詢到。在韓國，我們希望搭建出更好的體系，能夠培育更新的業(yè)務模式。像這個圖上所說的，我們能夠構建起整套的生態(tài)系統，從生產到銷售，ESS作為一個輔助的手段，它可以用在電動車、高壓的需求，包括微電網等等。我個人認為ESS是能夠把整個行業(yè)做得更大的。
未來怎么評測電池的使用壽命，尤其是它的安全性呢？這里列了兩類電池，我們要有足夠的數據才能做出這方面的判斷和決定。在韓國有幾個列出來的標準來測試和評判鋰電池，而且我們的電池產量在全球占的比重也很高。明年估計我們也會在安全方面出臺更多的相應的標準。
謝謝各位！
