整體情況看，8月份鉛蓄電池企業(yè)開工率在低位徘徊，主要承壓于國內外的宏觀環(huán)境。8月我國制造業(yè)采購經理人指數(PMI)為49.2%，環(huán)比回落0.9%，創(chuàng)9個月新低，其中生產指數為50.9%，比上月回落0.9個百分點，表明8月制造業(yè)生產增速繼續(xù)趨緩；新訂單指數為48.7%，比上月回落0.3個百分點，連續(xù)4個月低于臨界點，制造業(yè)市場需求繼續(xù)呈回落走勢；新出口訂單指數為46.6%，與7月持平，仍在榮枯線之下，出口在持續(xù)萎縮，這與國外經濟的下行有著直接聯系。
從各類型鉛蓄電池企業(yè)具體開工情況看，只有起動型鉛蓄電池企業(yè)開工率小幅回升近0.5個百分點至58.09%，動力型及固定型均較7月有所回落。8月我國汽車產量回升，結束了從今年4月開始的環(huán)比單邊下行態(tài)勢，共產150.14萬輛，環(huán)比增4.5%。雖然受到中日關系趨緊的影響，日系車自7月份以來銷量下滑，但從中國汽車工業(yè)協會數據來看，8月份降幅已較7月有所收窄，故對其配套鉛蓄電池企業(yè)的訂單影響有所改善；同樣，摩托車產量情況也有所好轉，當月共產195.72萬輛，環(huán)比增2.2%。作為起動型鉛蓄電池的重要下游，汽車、摩托車產量數據的回暖，帶動了與之配套的鉛蓄電池企業(yè)的開工。
動力型鉛蓄電池企業(yè)8月開工率為60.85%，環(huán)比小幅下滑0.5%。動力型鉛蓄電池在6月經歷過短暫“旺季”后，7、8月開工率連續(xù)呈現下滑態(tài)勢，可以認為此輪夏季動力型鉛蓄電池的旺季或已結束。往年6-9月則是動力型蓄電池的消費旺季。今年內需疲軟，使此輪夏季行情在“襁褓中夭折”。為了消化庫存及緩解資金壓力，8月鉛蓄電池企業(yè)普遍采取了促銷及降價的方式來促進銷售。
7月固定型鉛蓄電池開工率環(huán)比下降1.76%至68.24%，是自今年2月起第一次跌破70%。據調研了解，受中秋國慶放假及十八大即將召開的影響，可用移動基站的電池更換延遲，新建移動基站項目暫緩，部分大型固定型電池生產商受此影響產量減少。此外，出口型企業(yè)海外訂單的下滑也是導致開工率走低的重要原因。
