這個想法最早是基于英國工程師 Peter Dearman 發(fā)明的機器，利用冷凍空氣，他甚至用這種機器改裝驅動了汽車。
液態(tài)空氣儲能技術可能比電池或氫氣更有競爭力。這個過程的效率可以達到70%。
在偏遠地區(qū)過剩能量可以用于降低空氣溫度使其成為液態(tài)，等需要能量的時候可以讓空氣變暖帶動葉輪發(fā)電。
需要指出的是，液態(tài)空氣和壓縮空氣并不相同。比如氮氣室溫下在200個大氣壓下并不是液態(tài)。打開200大氣壓的氣瓶氮氣會迅速沖出來（非常危險），而保溫瓶里的液氮不密封也不會沖出來，是沒有多余的壓力的（即室壓），只有加溫才會出來。
一個新公司，Highview Power Storage 正在改進 Dearman 先生的技術，使它能夠用于電網中存儲電能。
他們的工藝包括：
1. 過剩電力用于吸入空氣，除掉二氧化碳和水（否則會結冰）。
2. 剩余的空氣，主要為氮氣，被冷凍到負190度變成液態(tài)，這個過程存儲能量。
3. 液態(tài)空氣存儲在真空罐中。
4. 在需要能量的時候，液態(tài)空氣被加熱釋放，驅動葉輪發(fā)電，不需內燃機。
這個過程本來效率只有25%，但把這個設備建在工廠或電站附近，利用里面的廢熱加熱液態(tài)空氣，效率可以大大提高。
他們還把制冷過程產生的廢冷空氣通過碎石，降低碎石的溫度，協(xié)助存儲液態(tài)空氣，進一步提高效率。
該公司說這個過程的效率可以達到70%，這個數(shù)字得到機械工程師組織的認可。
電池的效率可以達到80%，但是電池工業(yè)的發(fā)展需要新技術的發(fā)展，還需要新材料。
而低溫空氣技術利用現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術，壽命長，可以用扳手鉗子等傳統(tǒng)工具維護。
目前，蓄水存電是唯一廣泛應用的存電技術。
Dearman 在往瓶子里加液態(tài)氮氣用于驅動試驗機器 圖片提供/夏偉
Dearman 在往瓶子里加液態(tài)氮氣用于驅動改裝的汽車
