嘉 賓：新華社資深記者_南辰/經濟觀察報汽車?？骶巁張耀東/環(huán)保部環(huán)境與經濟研究政策中心_馮相昭博士主持人：汽車天下主持_梁洪
近來，一則來自央視的消息稱，北京市交通委相關負責人說北京純電動車在下半年才能上市，但是購買純電動車也必須搖號。然而，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心相關人士此前曾在接受媒體采訪時表示，北京市將會在今年上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的相關政策，包括補貼標準、購買純電動車無需搖號等。
主持人：家用電動汽車是個什么概念？
南辰：根據去年公布的新能源汽車產業(yè)規(guī)劃對新能源汽車的定義，由純電驅動支撐完成80%工況下的行走，才能稱之為新能源汽車。一般混合動力汽車是不能享受新能源汽車待遇的。從細類來看，目前北京延慶有純電動出租車在試運營，這是一類。一類是增程式電動車，比如通用汽車的沃藍達，雖然配備內燃機，但內燃機并不提供行駛動力，而是作為發(fā)電機來使用。往遠看，當然也包括奔馳現在已經小批量生產的燃料電池汽車，但這跟純電動充電的思路不一樣，需要加高壓氫，這對能源提供網絡的建設要求很高。
主持人：電動車還有哪些技術難題沒有解決？
馮相昭：電動車和傳統汽柴油車相比，優(yōu)勢主要體現在環(huán)保方面。電動車沒有尾氣排放，如傳統的PM2.5、一氧化碳等污染物。另外，電動車的車內空氣質量也很好，幾乎沒有噪音污染，也沒有在加油站加油過程中一些揮發(fā)性有機物的排放。若說劣勢，我覺得技術成熟度是一個問題，目前這個技術還沒有完全商業(yè)化，它很核心的技術，即電池續(xù)航里程，從已經商業(yè)化的電動車來看，一般就是100多公里，有一些實驗室數據可以到200多公里，甚至300公里。但這還沒有實際在路上運行，電池安全性的問題也需要解決。另外，電動車跟傳統汽車相比，需要有一個良好、完善的配套設施，包括充電樁、充電站等，需要一個集成網絡，但是現在還不具備這些條件。
主持人：購買電動車到底應不應該搖號？
張耀東：廣州、上海的政策是可以不參加搖號或者拍牌的，但實際上電動車銷量并不大。消費者買車受制于兩大因素，第一是車輛本身的因素，第二才是牌照因素。在車輛本身沒有達到消費者要求的情況下，僅牌照放松也很難引起爆發(fā)式增長。所以，這個話題要分時點去討論。目前，電動車還處在培育期，應該鼓勵它，別的問題不說，僅從使用上講，至少對于城市PM2.5下降是有好處的。當然，這種鼓勵是有時效性，隨著技術成熟、普及度上升，鼓勵力度也應該隨之下降。
