通用在一份聲明中稱，雙方將首先專注于測試燃料電池材料的性能及耐久性，而后致力于燃料電池推進系統(tǒng)的全面生產。這份協(xié)議將使雙方共同合作以求得更多成果，而不是獨立作業(yè)。通用的興趣在于將氫燃料電池作為汽車的一種清潔、可再生能源，而美國軍方的興趣在于尋找相對緊湊、便于攜帶，且能迅速補充燃料的動力源。
美國陸軍坦克車輛研發(fā)和工程中心（TARDEC）新開的燃料電池研究實驗室位于密歇根州沃倫市，通用在建的一座新的燃料電池實驗室則位于密歇根州龐蒂亞克市，兩者相距僅20英里，工程師們正在考慮如何充分利用這種地理優(yōu)勢，并計劃共享兩座設施的物理材料及數據。
通用在燃料電池車領域付出了很大努力，根據清潔能源專利增長指數統(tǒng)計，從2002年到2012年，通用申請的燃料電池相關專利總數位列第一。
當然，軍方并不是通用唯一的燃料電池合作伙伴，今年7月，通用與本田簽署協(xié)議，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)及氫氣存儲技術。通用希望通過尋找合作伙伴，共同分擔復雜技術的研發(fā)成本。
對于大多數汽車制造商來說，將大筆資金投入到一個正在發(fā)展中的技術，還是有風險的，這也是其他車企紛紛尋找合作伙伴的原因之一。在通用與寶馬的談判不了了之后，寶馬選擇和豐田一起在燃料電池車領域展開合作，戴姆勒、福特、日產也同樣締結聯(lián)盟，并計劃2017年左右推出燃料電池車。
